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一、本月最新政策分析
8月，疫情點在不同地區(qū)出現(xiàn)，對部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響，進(jìn)一步加大保供應(yīng)壓力，也影響部分區(qū)域的汽車銷售。疊加目前芯片的影響仍在延續(xù)，廠家的產(chǎn)銷受限，庫存也不足，即使推出新車，也無法正常銷售，這點從成都車展新品上市可看出。據(jù)統(tǒng)計，有20家車企缺席今年的成都車展，其中就包括廣汽本田和上汽通用五菱這樣的知名車企。
8月，有利于新能源汽車發(fā)展的信號持續(xù)釋放。一是財政部出臺政策及資金支持新能源行業(yè)，主要包括通過新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅、充電樁基礎(chǔ)設(shè)施獎勵、新能源公交車運營補(bǔ)貼等方式，支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；二是商務(wù)部將為新能源汽車創(chuàng)造更多便利：通過組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)等推廣活動、推動出臺促進(jìn)新能源汽車消費的政策舉措、持續(xù)引導(dǎo)重點領(lǐng)域車輛電動化，激發(fā)市場活力。
隨著218個城市二手車交易登記跨省通辦新政策的施行，從根本上解決二手車異地交易周期長、成本高、不便捷等問題，將推動異地二手車交易需求不斷釋放、規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動汽車消費升級，銷量有望得到突破。
二、8月各系別汽車保值率排名
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
本月保值率，各系別整體呈下滑趨勢。從排行榜看，日系車仍然憑借著71.81%的三年保值率排名第一，經(jīng)濟(jì)實惠耐用的用車口碑也成為了不少家庭選擇的首要因素。德系車位列第二名，韓系車排名第三，國產(chǎn)品牌的三年保值率排名第四，從數(shù)據(jù)上可以看出，國產(chǎn)與前三名的差距在進(jìn)一步縮小。美系、法系、英系的保值率處于中下水平，基本與上月持平。
三、8月各汽車品牌保值率TOP10
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
此榜單中，保時捷再奪保值率“狀元”頭銜，3年車齡仍可達(dá)87.57%，操控與舒適的兼顧，讓它成為最保值的汽車品牌。雷克薩斯以84.87%保值率緊隨其后，豐田及本田分列第三、第四。在“兩田”光芒的映襯下，作為銷量三強(qiáng)之一的日產(chǎn)顯得有些掉隊，以65.17%保值率位于第八。豪華品牌中，除了奪“頭籌”的保時捷，奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的德系品牌仍舊是豪華車市場的“頭部集團(tuán)”，本月保值率分別為70.28%、69.64%、64.56%。大眾保值率之所以逐年下降，與其市場表現(xiàn)及產(chǎn)品質(zhì)量不無關(guān)系?，F(xiàn)代連續(xù)兩個月進(jìn)入此榜單，保值率為62.32%。
四、8月各汽車級別保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
各級別中，SUV扭轉(zhuǎn)向下的走勢，保值率為63.15%。本月轎車的保值率雖然有小幅下滑，但其自身的實用性及所占的市場份額較大，保值率還是保持在64%以上。而MPV因其家庭、商用兩相宜的產(chǎn)品屬性，在講究功能性的購車群體中也占據(jù)較大優(yōu)勢，保值率為60.76%。此外，皮卡本月的保值率較為穩(wěn)定。
五、車e估：十大評估熱門品牌車系保值率
圖中數(shù)據(jù)為前三年保值率
此榜單中，雷克薩斯、漢蘭達(dá)、思域、凱美瑞等日系口碑車占據(jù)榜單中九成的席位，真正實現(xiàn)了雨露均沾。前三甲中，作為德系豪華品牌代表的保時捷以88.62%的超高保值率穩(wěn)居榜首，也是眾多德系車中唯一進(jìn)入此榜單的品牌。雷克薩斯RX以三年86.39%的保值率位列第二位，緊隨其后的是漢蘭達(dá)。思域、凱美瑞、本田CR-V、雅閣、軒逸、卡羅拉都進(jìn)入榜單前十位，出色的市場認(rèn)可度，為它們帶來好口碑的同時，也獲得了更好的保值率，即使排在榜單末尾的卡羅拉，其保值率也有73.90%。
六、8月南北方熱銷汽車排名
先看北方地區(qū)，有兩款SUV進(jìn)入前三。不得不說，在中大型SUV中，漢蘭達(dá)絕對是最有存在感的車型之一，成為本月北方最暢銷車型。上月出現(xiàn)在榜單中的雷克薩斯 ES和保時捷-Panamera，本月被奔馳E級和本田CR-V替代。南方地區(qū)熱銷車系前三與上月保持一致，分別是保時捷-Panamera、雷克薩斯 RX及雷克薩斯 ES，看得出來，南方地區(qū)更鐘情于豪華車。
