首頁(yè) > 關(guān)于我們 > 行業(yè)動(dòng)態(tài)
日前，美國(guó)政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)我國(guó)輸美的1333項(xiàng)500億美元的商品加征25%的關(guān)稅。
隨后媒體從財(cái)政部獲悉，作為回應(yīng)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車等14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。
這就意味著美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅也會(huì)從之前的2.5%飆升至27.5%，中國(guó)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口車關(guān)稅從原先的25%提高到了50%，既然你那么無(wú)情那就互相傷害吧。
一旦雙方的政策正式實(shí)施，那那些從美國(guó)大量向中國(guó)出口汽車的廠商就要直抹眼淚了，因?yàn)椤霸a(chǎn)于美國(guó)”的汽車不僅僅指的是美系車，讓美國(guó)“代工廠”生產(chǎn)的其他車子也同樣遭殃，要知道中國(guó)市場(chǎng)歷來(lái)是各外企直飆口水的地方。
說(shuō)到我國(guó)這個(gè)進(jìn)口汽車稅吧，任何進(jìn)口到中國(guó)的汽車產(chǎn)品都會(huì)產(chǎn)生高額的關(guān)稅、進(jìn)口消費(fèi)稅以及進(jìn)口增值稅，沒(méi)錯(cuò)，就是這么任性，有本事你們給國(guó)產(chǎn)了！
同時(shí)，加征關(guān)稅意味進(jìn)口成本將大幅度上揚(yáng)，市場(chǎng)價(jià)格也將做出相應(yīng)調(diào)整，這將嚴(yán)重削弱其在與同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，畢竟同級(jí)別你還老貴，你當(dāng)中國(guó)老百姓吃素的啊。
不過(guò)，這到底是和老百姓相關(guān)，對(duì)那些有美系情懷或者喜歡美式肌肉車的人來(lái)說(shuō)，為這份愛(ài)你還真得多付出不少銀兩。
既然多消費(fèi)了，那我們就要知道錢花在了哪里，且看數(shù)學(xué)應(yīng)用公式：
看不懂？那請(qǐng)忽略。
以美國(guó)生產(chǎn)的3.0L排量的進(jìn)口車為例，假設(shè)這款車報(bào)關(guān)價(jià)是50萬(wàn)元。
按原征收25%的關(guān)稅，總的進(jìn)口成本為84.4萬(wàn)元。
如果關(guān)稅調(diào)高至50%，總的進(jìn)口成本為101.2萬(wàn)元，相比此前將增加16.8萬(wàn)元。
因此，關(guān)稅上漲意味著大排量的豪華進(jìn)口車，在進(jìn)口國(guó)內(nèi)后的價(jià)格相比其在原產(chǎn)地上漲將超過(guò)3倍以上，這些錢都將由消費(fèi)者買單，給一個(gè)理由我不買其它非美產(chǎn)的BBA豪車，當(dāng)然土豪請(qǐng)隨意。
接下來(lái)我們可以看看熱鬧，都有哪些牌子的車“身價(jià)倍漲”
首先我們看一波走情懷和個(gè)性路線的，通用旗下雪佛蘭科邁羅、索羅德、凱迪拉克凱雷德以及福特F-150、Mustang都中槍。這些系列的車雖然價(jià)格不便宜，但都是較小眾的，要么個(gè)性年輕人、要么皮卡粉絲或者超級(jí)大boss的最愛(ài)，大概與老百姓無(wú)關(guān)痛癢吧，可以抬走。
而克萊斯勒旗下的Jeep品牌在中國(guó)就比較吃香，但是Jeep的國(guó)產(chǎn)化程度較高，新款自由俠、指南者和自由光都被廣汽菲克承包了，而名氣最大的牧馬人和大切諾基仍需進(jìn)口，但是買這兩款車的人無(wú)外乎越野情懷者，價(jià)格似乎不能阻擋情懷落地。值得期待的全新改款牧馬人，不知會(huì)迎來(lái)怎樣的變數(shù)。
那邊林肯和特斯拉雙雙哭倒在地，國(guó)內(nèi)在售的林肯和特斯拉全系車型都符合政策號(hào)召。
林肯我們就拿國(guó)內(nèi)常見的2.3TMKC頂配車型算一算，官方指導(dǎo)價(jià)45.88萬(wàn)元，在加征25%關(guān)稅后，其綜合稅率由原來(lái)的60.71%增至92.86%，增幅高達(dá)32.15%。所以買個(gè)林肯MKC頂配車型的價(jià)格起碼要漲10萬(wàn)元左右，漲10萬(wàn)可又是另外一個(gè)級(jí)別了，誰(shuí)傻誰(shuí)買MKC。
特斯拉目前在國(guó)內(nèi)售的兩款車型MODEL S和MODEL X均產(chǎn)自美國(guó)，雖然你不燒油嚷嚷著環(huán)保，但是此波加稅后也超過(guò)10萬(wàn)元，大家還是等等法拉第未來(lái)吧，面對(duì)貢獻(xiàn)了20%銷量的中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)狀況本來(lái)就不好的特斯拉會(huì)有何感想？
這還沒(méi)完事，這邊還有一群不是美系卻同樣漂洋過(guò)海的“難兄難弟”。
寶馬和奔馳都是德系品牌，但是在國(guó)內(nèi)的銷售的寶馬X5/X6 M系、奔馳GLE/GLS都是在美國(guó)生產(chǎn)，也就是說(shuō)這群德裔“美國(guó)貨”最后都通過(guò)進(jìn)口的方式到達(dá)國(guó)內(nèi)銷售，所以同樣也跑不了加稅的命運(yùn)。
你以為日系就可以在一旁捂著嘴笑看戲啦？謳歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克薩斯LX也都是在美國(guó)生產(chǎn)的。
現(xiàn)款Q7表示，和我競(jìng)爭(zhēng)，你們都不是我的對(duì)手，畢竟我家在斯洛伐克某工廠。還有比較經(jīng)典“躲稅”的，例如寶馬X3也是美國(guó)生產(chǎn)的車型，但全新一代寶馬X3將由華晨寶馬引入國(guó)產(chǎn)，生得好還不如躲得巧。
怎么樣，心心念念的夢(mèng)想之車是不是上榜啦？
4月10日博鰲論壇，開幕式上明確了中國(guó)在擴(kuò)大開放方面將采取的一系列重大舉措：一是中國(guó)下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制；二是中國(guó)將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。據(jù)報(bào)道，該舉措之前就已經(jīng)計(jì)劃在案。
但是，以目前美國(guó)的這個(gè)態(tài)度，未來(lái)對(duì)不對(duì)你們降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，還真不好說(shuō)？
貿(mào)易戰(zhàn)不會(huì)有勝算的一方，開放互相合作才是共贏的根本之道。
最后，隱隱聽到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東對(duì)加稅事件表示：
“汽車這邊，整車基本上都限制了，但對(duì)我們的影響應(yīng)該說(shuō)不是特別大。因?yàn)槲覀儗?duì)美整車出口規(guī)模很小?！?/span>
