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國五標準來了,國四車進入緩沖期

發(fā)布時間:2016/4/15 10:20:30 編輯:車小e 點擊數(shù):

       環(huán)境保護部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》指出,從4月1日開始,包括北京、天津、遼寧、浙江、廣東等在內的東部11省市將率先進入“國五”時代,不達標排放車輛在這些地區(qū)被禁止“上牌”。

      據(jù)了解,目前道路上行駛的車輛90%以上都是“國四”標準,二手車市場也基本上是清一色的“國四”車。大多數(shù)國內汽車生產廠家從2015年初開始生產的“國五”車,尚未大量進入二手車市場。新‘國五’標準的出臺無疑會讓二手車交易再受不小的沖擊。                    

       原本實施“國五”標準意在通過控制銷售環(huán)節(jié)來倒逼汽車生產企業(yè)提升汽車減排能力,并引導鼓勵消費者購買清潔能源汽車。但對于已“出生”的不達標汽車,需要有配套的后續(xù)政策,否則這一新規(guī)或許起不到減少排放的目的,反而會影響市場交易,損害現(xiàn)有車主的利益。  


     

      最重要的是新規(guī)出臺后,市場上大量的國四二手車是否能進行買賣? 難道現(xiàn)在打算購買二手車,也非國五排放標準不可?

      其實政策的全面實行往往需要緩沖期。在部分實行國五標準的城市,國四二手車可以通過內部消化,又或者遷入其他仍然實行國四標準的城市。以濟南為例,其要求新車上牌必須達到國五標準,而外地轉入的二手車仍執(zhí)行原來的國四標準。但國五標準的實施,對一些做二手車異地批發(fā)的經銷商或企業(yè)而言,無疑會影響貨源,成交量會有所下降。因此,有業(yè)內人士建議,經濟發(fā)展無疑應環(huán)保優(yōu)先,但同時建議地方加快出臺補充政策,緩解二手車市眼下的尷尬。

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