背景：自李克強(qiáng)總理在2016年政府工作報(bào)告中提到活躍二手車市場(chǎng)后，關(guān)于二手車市場(chǎng)的新政策陸續(xù)出臺(tái)，解除“限遷”等新政都影響著二手車市場(chǎng)的發(fā)展。
國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)潛力巨大
所謂的汽車后市場(chǎng)，指的是圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)。從汽車維修到二手車評(píng)估，汽車消費(fèi)信貸都屬于汽車后市場(chǎng)。根據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截止2015年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.72億。汽車保有量是汽車后市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，因此1.72億的汽車保有量意味著廣闊的市場(chǎng)空間和消費(fèi)潛力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的電商參與到汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。與二手車交易為主的電商平臺(tái)不同，汽車后市場(chǎng)電商平臺(tái)種類日益豐富，并且呈現(xiàn)不同的發(fā)展趨勢(shì)。目前，汽車配件及用品交易、維修及保養(yǎng)、汽車互聯(lián)網(wǎng)金融是常見的汽車后市場(chǎng)電商平臺(tái)類型。
盡管國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)仍處于初步發(fā)展的階段，但相信隨著政策扶持和消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)未來(lái)有一定的發(fā)展空間。
二手車政策出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)
近年來(lái)，二手車市場(chǎng)越來(lái)越受人們的重視。7年前，政府工作報(bào)告就提出要“加快二手車市場(chǎng)發(fā)展”，今年政府工作報(bào)告則表述為“活躍二手車市場(chǎng)”?？梢娬畬?duì)二手車市場(chǎng)的重視。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過(guò)2400萬(wàn)輛，發(fā)達(dá)國(guó)家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個(gè)比例計(jì)算，未來(lái)我國(guó)二手車交易量有望將會(huì)超過(guò)3600萬(wàn)輛，按照單車平均5.5萬(wàn)元估算，交易額可達(dá)近2萬(wàn)億元。如今國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，我國(guó)正在逐步進(jìn)入二手車消費(fèi)時(shí)代，二手車將對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)起決定性作用。
在新政出臺(tái)之前，二手車市場(chǎng)受到多方的限制和約束。地方“限遷令”其實(shí)就是對(duì)異地二手車排放標(biāo)準(zhǔn)采取歧視性政策。全國(guó)基本超過(guò)90%的城市實(shí)行限遷政策，導(dǎo)致二手車在區(qū)域間流通受阻。除去政策方面，二手車市場(chǎng)信息不健全，車況不透明的現(xiàn)狀一直讓人詬病。因此，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》中也強(qiáng)調(diào)建立二手車市場(chǎng)主體信用記錄，納入全國(guó)信用信息共享平臺(tái)。
而目前市場(chǎng)缺乏一個(gè)權(quán)威的受到消費(fèi)者信賴的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)，線上和線下企業(yè)在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和規(guī)范運(yùn)營(yíng)方面仍有很多方面需要改進(jìn)。
獨(dú)立二手車評(píng)估平臺(tái)崛起
二手車‘限遷’政策的取消，使得國(guó)內(nèi)一二線城市的二手車重新有了去處，對(duì)活躍二手車市場(chǎng)、加快置換型新車銷售都是一大利好政策。如今，二手車不僅流向個(gè)人買家，還流向汽車租賃和汽車金融機(jī)構(gòu)。無(wú)論是個(gè)人買家還是機(jī)構(gòu)客戶，都十分關(guān)注二手車售前檢測(cè)和評(píng)估狀況。
與其他汽車后市場(chǎng)電商相比，二手車評(píng)估平臺(tái)對(duì)企業(yè)資金、技術(shù)、人才都有較高要求，因此行業(yè)進(jìn)入壁壘較高。二手車一車一況的特殊性要求評(píng)估人員具有專業(yè)知識(shí)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。車e估的評(píng)估人員都有從事二手車實(shí)際評(píng)估交易或管理經(jīng)驗(yàn)，多數(shù)持有二手車評(píng)估師或二手車高級(jí)評(píng)估師資格及職稱，為客戶提供專業(yè)的評(píng)估服務(wù)。
目前市面上出現(xiàn)不少的第三方汽車評(píng)估平臺(tái)，但大部分是以C端為主，為個(gè)人買家提供評(píng)估服務(wù)。而車e估主要服務(wù)于B端客戶，如汽車租賃和汽車金融客戶，他們需要的不只是一份獨(dú)立權(quán)威的評(píng)估報(bào)告，還有提高處理業(yè)務(wù)的效率。為此，車e估采用線上客觀評(píng)估+線下信息采集的方法，這種運(yùn)營(yíng)方式能大幅降低時(shí)間成本，使它們?cè)诙周囀袌?chǎng)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。
隨著政策利好和消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，相信不久的將來(lái)，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，用戶數(shù)量也會(huì)隨之增長(zhǎng)。
