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二手車市場破冰需努力

發(fā)布時(shí)間:2016/7/15 19:17:04 編輯:車小e 點(diǎn)擊數(shù):

一直以來,大家說的更多的都是二手車市場前景大,有極大的發(fā)展空間。3月政策的出臺,更加為二手車市場的發(fā)展按上了一個(gè)馬力十足的推動(dòng)器。然而,中國流通協(xié)會(huì)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國的二手車交易量在2016年前5個(gè)月總計(jì)不超過四百萬輛。而且,從3月開始。二手車的交易量不增反減,與往年的交易量變化規(guī)律相悖。有行內(nèi)專家表明,這一現(xiàn)象還是限遷問題所致。限遷問題是二手車行業(yè)無法回避的最重要的問題。

其實(shí),自從國五的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過后,全國各地區(qū)尤其是東部沿海地區(qū)出現(xiàn)了明顯的二手車交易量下滑。而且,國務(wù)院頒布的“國八條”更是落地響應(yīng)差,沒有明確的“國八條”實(shí)施細(xì)則。

當(dāng)然,除了行業(yè)的一談再談的“三座大山”,還有二手車行業(yè)的稅收政策也是詬病已久的問題。目前,大家都知道二手車行業(yè)的稅收一般是增值稅,也就是按照二手車交易額的2%征稅收,這嚴(yán)重壓縮了車商的利潤空間,而且,按照增值稅的要求,如果有交易的差額,這一部分需按17%繳納稅收。這一政策限制了二手車企業(yè)的利潤空間,導(dǎo)致二手車企業(yè)難以做大做強(qiáng)。當(dāng)然,沒有大企業(yè)的話,對國家稅收而言也是不利的。

這些問題都限制著二手車市場的發(fā)展。對于每個(gè)二手車行業(yè)人來說,都需要共同努力,將這一現(xiàn)狀破冰。

          


對于經(jīng)銷商而言,有決心才會(huì)有將來。經(jīng)銷商們應(yīng)該努力突破二手車的車源問題,挖掘二手車業(yè)務(wù)的潛在價(jià)值。形成合力,共同建立一個(gè)二手車的管理制度,穩(wěn)固二手車的市場基礎(chǔ)。

對于金融公司而言,放款不意味著全部。其實(shí)二手車市場一直以來就存在著許多弊端,規(guī)避市場弊端是基礎(chǔ),但不可否認(rèn)的是最終還是要回歸市場,根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品的組織架構(gòu),不斷的引進(jìn)新技術(shù)提高貸款的幅度。說道放款幅度,那不得不提到車輛估值的時(shí)效性。只有加快了二手車的價(jià)值評估,實(shí)現(xiàn)快速評估二手車,才能夠最大幅度的提高貸款量,加快占領(lǐng)二手車市場。

對于估車網(wǎng)二手車評估軟件等二手車評估機(jī)構(gòu)而言,最重要的就是做到獨(dú)立的第三方。保證評估的客觀性、權(quán)威性和真實(shí)性。車e估一直以此為基準(zhǔn),努力為客戶打造提供最優(yōu)質(zhì)最客觀的服務(wù)。



圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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