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互聯(lián)網化的中國式二手車評估

發(fā)布時間:2016/7/29 22:57:28 編輯:車小e 點擊數:

                                                                                                         

中國的二手車市場與已經成熟的美國二手車市場相比,缺乏的不是市場,不是資金,缺的其實是一個理想的二手車估價體系。所謂理想的二手估價體系,實際上是建立在一車一況的鑒值和寬泛車型的“殘值模型”這兩方面綜合評估的基礎之上。而中國式的二手車評估體系卻并未打好基礎,其中存在著十分明顯的問題,歸結起來主要有兩個,其一是二手車價格評估標準模糊,其二是鑒定結果難以被消費者信賴。

二手車評估中的殘值模型,是通過二手車品牌、車型、年限、里程數及主觀判斷的基本車況為依據,結合市場過往類似車輛交易數據,計算得出的一個價格區(qū)間。這種估價模式的優(yōu)點在于數據反饋直觀迅速,加上歷史交易數據均有跡可循的原因,所以估價顯得更為可信。而它的缺點也是明顯的,那就是信息節(jié)點的不真實,指導價格區(qū)間寬泛,過度側重于后續(xù)線下檢測結果。何況,在過去傳統(tǒng)的二手車交易中,往往由有經驗但非專業(yè)的汽車從業(yè)者按照個人主觀判斷便將估價一錘定音,因此出現了不同人對同一車輛的估價產生了巨大差異的情況。

而隨著國內二手車領域的逐漸成熟,二手車檢測也逐漸產生了改變,最顯著的改變無疑是將二手車檢測加入了互聯(lián)網這個屬性。

互聯(lián)網化的中國式二手車檢測和以往傳統(tǒng)檢測最大的不同在于,它不再只依賴線下的所謂有經驗的從業(yè)者做檢測,而是轉化為一定的規(guī)模第三方二手車檢測平臺,集合獲得二手車檢測資格認證的技師在線上對二手車進行更加專業(yè)的檢測。這對中國二手車估價體系來說無疑是一次質的飛躍,對二手車市場的發(fā)展有不可估量的積極推動作用。尤其在我國二手車市場漸趨成熟的今天,汽車經銷商乃至各金融機構在二手車領域的深入發(fā)展,規(guī)模越來越大,業(yè)務量也是逐年遞增,對于第三方檢測平臺的需求自然也與日俱增了。

      車e估作為一款專門為滿足金融機構的二手車評估軟件,正是采用了這種線上+線下的互聯(lián)網化檢測模式。線下收集需要檢測的車輛信息,上傳到其平臺后,再分配給資格的專業(yè)評估師進行線上評估,加快了信息傳遞的所需用時,能夠快速評估車輛。車e估平臺為了保持評估過程的獨立性,甚至將銷售環(huán)節(jié)整體剝離開,規(guī)避道德風險,增強可信賴度。由于業(yè)務量大,令車e估能夠不斷積累真實的評估數據,改善和優(yōu)化數據分析模型,為客戶提供更為專業(yè)的服務。

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