自從今年3月，國務(wù)院出臺了取消大部分地區(qū)二手“限遷”的政策，二手車行業(yè)內(nèi)便開始了陣陣騷動，都預(yù)測國內(nèi)的二手車市場將掀起一股又一股熱浪。可結(jié)果卻給業(yè)內(nèi)人潑了一盆冷水，據(jù)中國汽車流通協(xié)會8月1日公布的最新二手車交易統(tǒng)計，2016上半年全國二手車交易總量為477.4萬輛，同比增幅為僅是3.6%，比新車銷量的增幅還要低一些。業(yè)內(nèi)人預(yù)測的二手車交易市場爆發(fā)點(diǎn)，并未如期而至。
交易增速不達(dá)預(yù)期，其實(shí)關(guān)鍵因素還是源于二手車本身的特點(diǎn)。二手車的特點(diǎn)是一車一況，一車一價，無論是車況還是車價，都缺乏一個統(tǒng)一的參考值，另外二手車車源的碎片化，二手車庫存貶值，客戶信用風(fēng)險等等問題，都給二手車業(yè)內(nèi)帶來了不少的運(yùn)作難度。
現(xiàn)今大數(shù)據(jù)時代的降臨，意味著數(shù)據(jù)服務(wù)已經(jīng)滲透各行各業(yè)，對于二手車行業(yè)來說，數(shù)據(jù)無疑是解決上述問題的關(guān)鍵，那么如何運(yùn)用數(shù)據(jù)的價值，來使二手車市場應(yīng)期升溫呢？
首先，車輛征信問題無疑是一座矗立在二手車交易市場的大山。征信數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立與健全，是增速二手車市場發(fā)展的重中之重。這里所說的征信，其實(shí)就是指一輛車從出廠到現(xiàn)今為止的所有信息，包括汽車的出險，保養(yǎng)維修等記錄。其實(shí)，這些有關(guān)二手車的數(shù)據(jù)，都是有的，但是分布很散，是碎片化的，現(xiàn)在缺乏的就是一個覆蓋這些所有信息的一個數(shù)據(jù)平臺。特別是，國內(nèi)的許多二手車輛脫保后的維修記錄，都分散在各路邊的維修店里，甚至某些小的汽修店里根本沒有記錄保存車輛的維修數(shù)據(jù)。這是亟待完善的征信問題。有關(guān)這方面的數(shù)據(jù)開發(fā)及收集，是今后專業(yè)數(shù)據(jù)公司奮斗的方向。
除此之外，許多電商平臺如今都利用了大數(shù)據(jù)來進(jìn)行二手車估值，但僅僅通過互聯(lián)網(wǎng)收集來的海量數(shù)據(jù)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了估值業(yè)務(wù)的需求的。原因在于，一是如果數(shù)據(jù)量的堆積如山，同時失實(shí)數(shù)據(jù)占多的狀況下，花費(fèi)功夫收集大規(guī)模的數(shù)據(jù)反而是得不償失，僅有量而無實(shí)的數(shù)據(jù)使評估過程效率不高之余，還使評估結(jié)果有偏差；二是數(shù)據(jù)缺乏系統(tǒng)分析。
所以二手車平臺對數(shù)據(jù)收集必須經(jīng)過篩選，每份數(shù)據(jù)必須來源于真實(shí)報告，并進(jìn)行系統(tǒng)分析。相對于互聯(lián)網(wǎng)平臺對C端用戶開放的，根據(jù)用戶提供的幾則車況資料而在結(jié)合后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行的簡單估算，專業(yè)的二手估價平臺需要做到更精細(xì)，首先是將線下收集的車輛照片，證件照片等反應(yīng)車源信息收集整合，然后根據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的評估師一一過目，有這樣的評測過程，才能保證車源信息的透明化，多方數(shù)據(jù)的融合再加上多年二手車評估軟件經(jīng)驗(yàn)的積累，才是數(shù)據(jù)能帶給二手車市場的特有價值，是1+1>2的完美結(jié)果。
數(shù)據(jù)服務(wù)對二手車市場的作用無比強(qiáng)大，但一些數(shù)據(jù)獲取完善，還得依賴國家的政策輔助。另外，對于專業(yè)二手車評估公司來說，未來充滿著挑戰(zhàn)。
