大眾的生活方式受互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展影響，在發(fā)生天翻地覆的轉(zhuǎn)變。我國(guó)從1998年的第一筆網(wǎng)上交易成功，到現(xiàn)在才不到20年，電商的概念已經(jīng)深入人心，電子商務(wù)的交易方式已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，商業(yè)模式的種類也五花八門，B2C（Business-to-Customer）的零售模式在中國(guó)2015年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了近一萬(wàn)個(gè)億，除此外還有B2B、C2B、C2C。電商發(fā)展至今，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為大眾的日常消費(fèi)方式。
汽車電商平臺(tái)正發(fā)展火熱，前段時(shí)間的歐洲杯，中央第五套電視臺(tái)幾乎所有的廣告都是汽車電商平臺(tái)的。汽車電商主要分為新車電商和二手車電商。關(guān)于新車電商，國(guó)內(nèi)許多知名的電商品牌都在做，比如天貓，京東，另外還有某些大型的汽車門戶網(wǎng)，車企，汽車經(jīng)銷商，他們的投入資金都很大，而且網(wǎng)站的建設(shè)很完善，新車資源也很豐富，甚至投入了大量的廣告費(fèi)用，但結(jié)果是令人難以接受的冷淡。其實(shí)汽車銷售的020模式，發(fā)展不起來(lái)，原因是可以總結(jié)出來(lái)的。一方面，4S店的汽車銷售模式在中國(guó)已經(jīng)非常的成熟，幾乎每個(gè)汽車品牌都入駐了各大中小城市。另一方面就是020模式的硬傷，即購(gòu)車者無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)看車并試駕，對(duì)于車這樣一個(gè)大宗消費(fèi)品來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的考慮周期長(zhǎng)并且購(gòu)買前的投入度高，而且在中國(guó)的大眾開(kāi)來(lái)，車的屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的消費(fèi)品，更是與身份，家庭等等元素掛鉤，一個(gè)家庭購(gòu)置了一輛車，基本上都會(huì)開(kāi)上10年以上。新車銷售對(duì)線下服務(wù)的依賴很重。所以，新車的電商平臺(tái)很多都變成了4S店的廣告平臺(tái)，為當(dāng)?shù)氐?/span>4S店導(dǎo)入線下人流量。由此，現(xiàn)在許多的新車電商都考慮從B2C模式轉(zhuǎn)型成B2B模式。
隨著二手車市場(chǎng)的崛起，交易量的攀升，二手車電商平臺(tái)的這塊大蛋糕也開(kāi)始遭到爭(zhēng)搶。二手車電商模式無(wú)論是B2C、B2B抑或C2C，其發(fā)展前景都還是挺不錯(cuò)的。一來(lái)由于國(guó)內(nèi)二手車的好車資源很稀缺，并且是碎片化的，分布在全國(guó)各大中小城市。比如一個(gè)有購(gòu)二手車意向的人看中某個(gè)品牌車型，但是其居住地并未能找到該車型，而在別的省市就有這輛車型的二手車出售，這些分散在各地的優(yōu)質(zhì)二手車源，就很有必要通過(guò)二手車電商平臺(tái)進(jìn)行車輛出售數(shù)據(jù)的收集以及推送給有購(gòu)二手車意向的人。另外，很多當(dāng)?shù)氐亩周囦N售店規(guī)模參差不齊，發(fā)展不成熟，除了車況信息虛假度高，車輛價(jià)格高以外，售后服務(wù)保障非常的差。與我國(guó)成熟的4s店新車零售模式不同，這很需要一個(gè)電商平臺(tái)進(jìn)行整合。
當(dāng)然，二手車電商的真正實(shí)現(xiàn)，還需要各方力量的支撐。一方面是物流行業(yè)，電商的最大優(yōu)勢(shì)就是便捷的送貨上門服務(wù)，然而汽車屬于大型消費(fèi)品，已售的二手車從一個(gè)地區(qū)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐馁M(fèi)用很高。傳統(tǒng)的汽車送貨方式是整批訂單通過(guò)大型貨車的公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的，這種方式對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，可行性不高，還是因?yàn)槎周嚨能囋词欠稚⒌模矣唵我彩菃我坏?。但是現(xiàn)在有很多別的行業(yè)的020模式可以借鑒一下，比如像外賣行業(yè)，組成一批專職負(fù)責(zé)運(yùn)送二手車的司機(jī)，每當(dāng)促成一筆交易時(shí)，就由運(yùn)送員駕車到當(dāng)?shù)夭⒔卉?。這就需要定義一些流程，首先要確定二手車車源地及購(gòu)車者所在地之間的距離，運(yùn)輸并交車的過(guò)程，不能超過(guò)這個(gè)范圍，當(dāng)然，是有一個(gè)誤差范圍的。去到當(dāng)?shù)睾?，再輔助購(gòu)車者辦理好過(guò)戶，上牌等業(yè)務(wù)。
另一方面，就是對(duì)于二手車車況信息的準(zhǔn)確評(píng)估，這是決定二手車能否實(shí)現(xiàn)送貨上門，能否一次性通過(guò)驗(yàn)貨交車的首要基礎(chǔ)。行業(yè)內(nèi)，對(duì)于二手車評(píng)估鑒定的公司很多，甚至有很多二手車線上評(píng)估平臺(tái)，二手車評(píng)估軟件。但是很多都是依賴大數(shù)據(jù)的，并不能保證將二手車車況的完全還原。二手車電商能否從O2O的初級(jí)階段到全流程線上完成的高級(jí)階段，即可以做到送貨上門，一次性驗(yàn)收交車，關(guān)鍵是在于對(duì)二手車信息的透明化，不止有車的信息，還有車輛的檢測(cè)報(bào)告、定價(jià)，并且評(píng)估平臺(tái)能對(duì)整個(gè)交易作擔(dān)保。
二手車電商潛力無(wú)限，未來(lái)有很大的發(fā)展空間，但二手車完美電商化還有很長(zhǎng)的路要走。
