11月份以來，我國不少城市出現(xiàn)持續(xù)的重度空氣污染，各當(dāng)?shù)毓俜郊娂妴泳o急應(yīng)對措施。首當(dāng)其沖的是交通領(lǐng)域，各地不約而同祭出了“尾號限行”、“單雙號限行”、“免費(fèi)公交”等緩解尾氣污染的大招。
甘肅蘭州于20日凌晨緊急啟動機(jī)動車單雙號24小時限行措施。另為確保市民正常出行，主城區(qū)的96條公交線路提供免費(fèi)乘車服務(wù)。
據(jù)新聞報道，河北省廊坊、唐山，山西臨汾等地，也各自推行限行法令。
為什么美國的汽車保有量這么多，空氣依然比我國好？
汽車保有量（這里還不算機(jī)動車保有量）達(dá)到3.1億輛的美國，想不到其空氣質(zhì)量能排到世界第43，而更加想不到的是我國排名居然是倒數(shù)第二！到底是什么原因?qū)е碌?？以下有幾種說法：
1. 排放控制措施
事實(shí)上，美國在60年代也深受汽車尾氣污染困擾，相關(guān)措施辦法才陸續(xù)啟動，經(jīng)過持續(xù)幾十年的整治，美國在機(jī)動車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格。美國實(shí)行EPA排放標(biāo)準(zhǔn)，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)則接近于歐洲：
NOx是大氣污染的主要污染物，據(jù)上表的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)做個粗略對比，單輛車排放污染量，國四標(biāo)準(zhǔn)下的汽車排污量是美國EPA標(biāo)準(zhǔn)的8倍。
另外，我國的黃標(biāo)車報廢進(jìn)程一直緩慢，按照2012年底估算的3000萬黃標(biāo)車數(shù)量，直至2015年底，全國的平均淘汰完成比例不足6成。黃標(biāo)車的尾氣污染排放量極大。
2. 中美的油品差別
國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油將于2017年1月在國內(nèi)全面推行，93#/97#汽油會被92#/95#汽油全面替代，硫含量、錳含量的限制標(biāo)準(zhǔn)更高了。PM2.5等污染物將大大減少至原來的20%。但與美國汽油作個對比，咱的煉油水平和油品質(zhì)量還是略欠一籌。
3. 汽車分布不均勻
在上班時間，我國各城市的路上擠滿了私家車，小區(qū)的停車位幾乎空出了80%，雖說中國的汽車保有量不及美國，但汽車的使用率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的。
在美國，汽車分布均勻，大部分人都在一個地區(qū)活動，除了出外長途旅行，汽車不經(jīng)常往外跑。而中國的汽車過多集中在城市里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車也經(jīng)常往城市里跑。這就導(dǎo)致尾氣污染非常集中。
4. 其它的污染
其實(shí)，我國的大部分大氣污染來自于工業(yè)污染，11月份以來，各地出現(xiàn)的嚴(yán)重污染警報，都集中在北方城市。所以一個重要原因是燒煤供暖引起污染排放增多。
光靠限行、限牌來改善空氣污染，力度是微乎其微的。希望能嚴(yán)格地對排放不標(biāo)準(zhǔn)的污染源（機(jī)動車、排污企業(yè)）執(zhí)行整治，提供更清潔的燃料，改進(jìn)技術(shù)……而我們民眾也要綠色出行，減少高能耗的生活行為，協(xié)力還我們自己一個藍(lán)天~
