在中國自主品牌汽車興起的這幾年，很多車企都沒有自家的發(fā)動機，在逆向造出來個車殼子后，再向其他研發(fā)、生產發(fā)動機的車企“借”過來就大功告成了。這樣既可以防止自家投入巨額成本后，研造出來個“瞎火”的發(fā)動機，也能直接略過研發(fā)周期，省去研發(fā)費用。
例如最常見的三菱發(fā)動機便被廣泛用于東 南、眾泰、獵豹、華晨、北汽、陸風、漢騰等車企或者品牌旗下的車型上。但是安著寶馬“心臟”的自主品牌你知多少？最近做二手車評估的小 伙伴就發(fā)現(xiàn)了一批。
2015年，寶馬集團向新晨動力授權了新款發(fā)動機的生產資格，并于2017年10月27日正式投產。而這款發(fā)動機，就是曾經(jīng)備受BMWer們追捧的王子系列1.6T發(fā)動機，其代號為CE16。
而這款發(fā)動機在國產后，除了裝在寶馬3系的丐版上，還被很多中國自主車企看上。
1.中華V7
而華晨中華V7上的那一臺，是繼寶馬授權新晨動力生產寶馬N20發(fā)動機之后，第二次向新晨動力授權生產的產品，這款發(fā)動機內部代號為CE系列，是在寶馬王子發(fā)動機基礎上研發(fā)的衍生產品，包括最大功率150kW的1.6T(CE16)和最大功率170kW的1.8T(CE18)兩款，未來還將加入1.2T產品，華晨中華V7上的就是1.6T的那款。
2.東風風行T5
風行T5的設計風格讓人眼前一亮，讓人不由得懷疑這真是一輛東風的車嗎？
T5搭載由寶馬授權新晨動力生產的代號為CE16的1.6TD渦輪增壓發(fā)動機，擁有缸內直噴、雙渦管增壓、連續(xù)可變氣門升程、可變流量機油泵等多項技術，最大功率和峰值扭矩分別為150kW和280Nm，傳動系統(tǒng)與之匹配7DCT雙離合變速箱。
3.獵豹邁途
第一眼看到這臺獵豹，有人就會覺得：“艾瑪呀，瑪莎拉蒂出新車了？”仔細一瞧，這其實是一臺瑪莎拉蒂豹。
Mattu宣傳最多的一個賣點，就是采用了來自寶馬的1.6T發(fā)動機。這款發(fā)動機確實是來自寶馬，可人家寶馬集團現(xiàn)在已經(jīng)不用了，把發(fā)動機技術賣給了新晨動力，獵豹也是從新晨動力采購的。可是，隨著時間推移該車流入二手車市場時，二手車線上評估卻很難做到對于該動力優(yōu)點加分，所以動力并不是好車的唯一體現(xiàn)。
除了上面1.6T這款發(fā)動機，還有一款2.0T的發(fā)動機。
4.華晨華頌7
華晨旗下有一款大家并不熟悉的MPV車型，華晨華頌7，月銷屈指可數(shù)，即便搭載著寶馬發(fā)動機，也無人問曉。
新華頌7此次全系采用寶馬技術支持的2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率可達到178kW（242Ps），傳動匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗為9.6L，且整車25%以上的零部件與寶馬共用。
如果非要一個理由解釋沒人過問的原因，那么我只能說：貴！這車在做二手車估價的時候，雖然有寶馬動力，但是并不是很保值。
當一款自主品牌車配備了寶馬發(fā)動機，無疑會提升它的品牌形象，作為一個亮點吸引更多消費者關注，而這也是很多車企依舊堅持采購發(fā)動機的原因。但是一款車好不好還真不是僅僅由發(fā)動機說了算，只能說你有了一個好的基礎，努不努力還得看車企自己！
