7月4日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2023年6月保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

財(cái)政部等三部委重磅官宣《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，明確購置稅優(yōu)惠政策覆蓋2024年-2027年，分免稅、減半階段實(shí)施，每個(gè)階段長達(dá)兩年，減免力度分年度逐步退坡。經(jīng)財(cái)政部初步估算，2024年-2027年減免車輛購置稅規(guī)模總額將達(dá)到5200億元。新能源汽車免征車輛購置稅政策的延續(xù)，將對(duì)新能源車市增長起到明顯的促進(jìn)作用。尤其是目前終端產(chǎn)品的成本壓力和市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)越來越大，免征車輛購置稅政策的支撐作用顯得尤為重要。

此外，未來四年的免征購置稅政策落定，有利于車企提前部署戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格，推出更符合市場需求的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供多樣化選擇。對(duì)于那些加速發(fā)展新能源汽車的合資企業(yè)來說，他們同樣是新政策的受益者，這等于為他們提供更多機(jī)會(huì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃。

為快速提升整體汽車消費(fèi)活力及促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面做足“功課”，頻頻發(fā)布利好汽車市場的政策。先是商務(wù)部發(fā)布組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知，提出選取特色鮮明、優(yōu)勢互補(bǔ)的約100個(gè)城市，形成“百城聯(lián)動(dòng)”重點(diǎn)活動(dòng)清單，推動(dòng)適銷對(duì)路車型下鄉(xiāng)。新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)則由工信部等五部委正式“打響”，時(shí)間從6月持續(xù)至12月，共有69款新能源汽車車型參與，在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門啟動(dòng)。

與新能源汽車密切相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施也得到重點(diǎn)關(guān)注。國辦明確到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。與此同時(shí)，國常會(huì)提及促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

再來看地方政策層面：深圳市福田區(qū)推出個(gè)人消費(fèi)者購買新車最高補(bǔ)貼15000元活動(dòng)；蘇州發(fā)放1億元數(shù)字人民幣購車補(bǔ)貼；南京開展最高補(bǔ)貼5000元購車活動(dòng)；重慶市出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼政策，主要包括充電樁建設(shè)、換電站建設(shè)運(yùn)營、市級(jí)監(jiān)測平臺(tái)升級(jí)、營造推廣氛圍等四方面共9項(xiàng)政策；海南發(fā)放鼓勵(lì)使用新能源汽車補(bǔ)貼資金；沈陽不限戶籍發(fā)放1億元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼；鄭州市發(fā)放5000萬元汽車消費(fèi)券，最高可領(lǐng)6000元。

總體而言，國家與地方政府因地制宜，不斷發(fā)布利好汽車行業(yè)相關(guān)政策，開啟2023車市下半場“進(jìn)攻模式”，整體汽車銷量有望反彈。

二、6月各系別汽車保值率排名

 圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在二手車市場整體復(fù)蘇的帶動(dòng)下，本月各系別保值率也迎來一波增長。日系保值率回升至以往的高水準(zhǔn)，接近70%。德系、韓系、國產(chǎn)以及法系方面，均有2-3%的增幅。美系勢頭最“猛”，漲幅達(dá)8.41%。不過，本月的英系反而后勁不足，保值率呈下滑勢頭。

三、6月各級(jí)別汽車保值率分析

 圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

當(dāng)二手車市進(jìn)入平穩(wěn)周期時(shí)，保值率表現(xiàn)也會(huì)相對(duì)較穩(wěn)。本月的轎車、SUV、MPV保值率勢頭良好，三者均有不同程度的提升，分別達(dá)66.22%、68.18%、65.61%。本月的皮卡市場在迅速變熱，保值率達(dá)62.48%。據(jù)公安部日前公布的信息，目前全國97%的地級(jí)以上城市已取消皮卡車進(jìn)城限制。相關(guān)報(bào)告預(yù)計(jì)，皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，2030年國內(nèi)的皮卡市場需求可達(dá)100萬輛以上，屆時(shí)皮卡保值率將有進(jìn)一步提升空間。

四、6月各品牌轎車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌轎車前三，本田飛度拿下第一名，保值率為78.46%。第二名來自本田思域，思域自帶光環(huán)的高品牌和車型認(rèn)可度，給它帶來了高保值率，本月保值率達(dá)74.67%。奔馳E級(jí)延續(xù)上月的優(yōu)勢，繼續(xù)保有第三的位置，保值率達(dá)70.48%。作為中大型豪華轎車，其本身就有著較高的溢價(jià)能力，同時(shí)中大型市場競爭激烈，奔馳E級(jí)能夠保證三年超過70%的保值率實(shí)屬不易。

提到近兩年來較有話題性的自主品牌轎車，相信不少人腦海里第一時(shí)間浮現(xiàn)出的，大概率都會(huì)是廣汽傳祺影豹、吉利星瑞、領(lǐng)克03！這幾款車長期在保值率榜單上“露臉”，本月保值率依次達(dá)68.10%、66.84%、65.46%。從整體數(shù)據(jù)上看，雖然目前的自主品牌轎車保值率與合資、進(jìn)口相比差距較大，但是隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，相較于美系、英系等品牌，自主品牌轎車在保值率上還算說得過去。

進(jìn)口品牌轎車方面，排在前三位置的是保時(shí)捷911、718、Panamera這三個(gè)“好兄弟”。其中，保時(shí)捷911三年車齡保值率高達(dá)97.62%。雖然保時(shí)捷718、Panamera相比911實(shí)力稍弱，但兩者保值率依舊貢獻(xiàn)出了83.99%和77.51%的不俗表現(xiàn)。

五、6月各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌SUV方面，30萬以下中型SUV保值率榜單冠軍仍是豐田漢蘭達(dá)，去年因其產(chǎn)品換代，漢蘭達(dá)二手車的保值率也曾一路下跌。較之上月，漢蘭達(dá)的保值率也有小幅下滑，為76.96%。第二、第三名是奔馳GLC及本田CR-V，整體排名沒有變化，但兩者保值率對(duì)比上月則有3-4%的漲幅，分別為75.15%、73.45%。

自主SUV最保值車型分別來自坦克300、廣汽傳祺GS8、長安UNI-T。在國內(nèi)市場的硬派越野車行列中，豐田霸道及Jeep牧馬人是最常見的車型，但這些車型價(jià)格動(dòng)輒四五十萬元以上，根本不是年輕群體能消費(fèi)得起的。而坦克300、廣汽傳祺GS8、長安UNI-T的售價(jià)比較匹配年輕消費(fèi)者，因此在市場上的銷量向來不錯(cuò)。本月三者保值率依次達(dá)79.72%、74.64%、71.79%，這樣的數(shù)據(jù)與合資相比完全不落下風(fēng)。

進(jìn)口SUV領(lǐng)域，入圍品牌與上月一致。鎖定在奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX、路虎衛(wèi)士。環(huán)比上月，奔馳G級(jí)保值率有所下滑，為92.18%。雷克薩斯LX保值率則上升近兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)88.71%。路虎衛(wèi)士保值率與上月基本持平，達(dá)80.39%。

六、6月各品牌MPV保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌方面，賽那、奧德賽和艾力紳入圍前三。不得不說，賽那在路上的能見度的確是越來越高，在過去的5月份，賽那累計(jì)賣出6247輛，位居5月MPV銷量排行榜第四，本月保值率也來到78.83%。實(shí)力稍弱的奧德賽及艾力紳位列第二、第三，兩者保值率與賽那拉開超10%的差距，分別達(dá)67.69%、65.90%。

自主品牌MPV前三，廣汽傳祺M8以75.99%保值率領(lǐng)跑榜單。傳祺M6的表現(xiàn)也比較令人滿意，保值率也接近74%。五菱凱捷跟在傳祺“王炸組合”M8與M6之后，保值率達(dá)67.51%。必須感嘆一下，曾幾何時(shí)，MPV市場壓根沒有國產(chǎn)品牌的位置，而現(xiàn)在能與合資品牌競爭的選手越來越多。上榜車型整體保值率數(shù)據(jù)優(yōu)于合資品牌，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)很大程度上也是對(duì)產(chǎn)品長期使用的口碑、質(zhì)量可靠性的一種綜合體現(xiàn)。

進(jìn)口品牌方面，前三排名與上月一致。平行進(jìn)口車型不就不多，所以我們經(jīng)常在榜單見到熟悉的“面孔”，比如雷克薩斯LM、豐田埃爾法和威爾法。其中，雷克薩斯LM保值率環(huán)比上月有所下滑，達(dá)93.99%。而豐田埃爾法和威爾法則有小幅上升，兩者保值率分別為85.84%、82.76%。

七、6月南方熱銷汽車排名

本月南方市場可以說是德系豪華品牌的集合地。先看榜單前三名，寶馬5系、奔馳C級(jí)、寶馬3系，無一不是在國內(nèi)有大量擁躉者的暢銷車型。奧迪A4L、奔馳E級(jí)及奧迪A6L也是廣為人知的經(jīng)典車型，本月排名依次為第四、第五、第九。雖說以上豪華品牌車在5月份的銷量均過萬，但與同期銷量相比則是不太理想。比如寶馬5系5月銷量為10153輛，同比下降幅度高達(dá)28.2%。不過，豪華品牌在今年上海車展后普遍向大眾展示了產(chǎn)品更新計(jì)劃，推出新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，使消費(fèi)者確信品牌轉(zhuǎn)型的決心。前不久，奔馳發(fā)布了純電動(dòng)汽車奔馳EQE，寶馬5系也推出了新能源車，其品牌價(jià)值及效應(yīng)也得以在二手車市場放大。其余上榜車型有大眾朗逸、本田思域、日產(chǎn)軒逸、豐田凱美瑞，位列榜單下游。新增品牌方面變化較大，日系的雅閣、卡羅拉被擠出榜單，而德系的奔馳E級(jí)及奧迪A6L強(qiáng)勢入圍。

八、6月北方熱銷汽車排名

在以往的保值率報(bào)告中，南北方地區(qū)消費(fèi)需求存在較大的差異。本月也不例外，不同于南方地區(qū)以豪華品牌中大型轎車為主，北方地區(qū)消費(fèi)者的“口味”則較多元化。銷量前三車型分別是：奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰。第四至第七均是來自德系的奧迪A4L、大眾朗逸、大眾帕薩特、奔馳E級(jí)。日系方面，本田雅閣“一枝獨(dú)秀”，排名第八。美系的MPV標(biāo)桿車型別克GL8，本月也保有一席之地，排名第九。新增品牌方面，上月跌出榜單的哈弗H6，本月重返前十席位，排名第十，也是自主品牌唯一上榜的SUV車型。

九、6月新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

如果說燃油汽車的保值率排名是日、德兩家的天下，那新能源純電動(dòng)汽車則成為了中、美之間的斗爭。特斯拉Model 3憑借著巨大的保有量和不錯(cuò)的品牌調(diào)性，拿下榜首的位置，本月保值率為86.51%。排名第二的比亞迪海豚以微弱的劣勢輸給了它，保值率達(dá)85.94%。特斯拉另一款熱門車型Model Y排名第三，保值率為84.25%。而自主品牌車型比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y也分別拿到83.45%、81.91%的好成績。

十、6月新能源混合動(dòng)力汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

混合動(dòng)力這一領(lǐng)域，保時(shí)捷Panamera新能源以93.50%超高保值率拿下一年車齡的”狀元“，堪稱是保時(shí)捷插混轉(zhuǎn)型領(lǐng)域最為成功的產(chǎn)品。至于國貨里，比亞迪依舊展現(xiàn)出了霸道的統(tǒng)治力，光是一年車齡榜單就有四款車型上榜。其中，秦PLUS排名第二，一年保值率接近88%。宋PLUS排名第三，一年車齡保值率為85.49%。宋Pro、漢DM，兩者一年保值率最低都在82%以上。從整體環(huán)境來說，無論是自主品牌車企，還是合資車企，都紛紛加快插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品上市進(jìn)程，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型需求將逐步轉(zhuǎn)向燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、產(chǎn)品成熟度等指標(biāo)，未來這一領(lǐng)域的競爭將更加激烈。