10月8日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2023年9月保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

金融監(jiān)管總局開始出手嚴(yán)治汽車金融業(yè)務(wù)“高返傭”問題。這不是監(jiān)管第一次對(duì)汽車金融高傭金表態(tài)，在2022年年底，監(jiān)管當(dāng)時(shí)以“中國銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車金融業(yè)務(wù)的通知”對(duì)相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行過要求。其中對(duì)于“高融高貸問題”進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范性政策的闡述，分別從不同的四個(gè)方面把行業(yè)常見的“高融高貸”問題都進(jìn)行了明確禁止。

在行業(yè)內(nèi)，汽車金融機(jī)構(gòu)推出利率較高的金融產(chǎn)品，以便給車商更高的返利。而通過高返傭，刺激汽車經(jīng)銷商持續(xù)向其提供更多的客源。在新車市場(chǎng)持續(xù)降溫、新車毛利不斷下滑的背景下，汽車經(jīng)銷商不得不重視返傭回報(bào)，試圖通過返傭的取得，彌補(bǔ)新車的損失。國家金融監(jiān)督管理總局的發(fā)文，更多的是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，盡可能杜絕的是不合規(guī)的“高利率”，這也從側(cè)面反映汽車金融的返傭設(shè)計(jì)應(yīng)該合規(guī)化、合理化。汽車金融是汽車消費(fèi)的助推器，只要合理合規(guī)地運(yùn)用，就能使汽車消費(fèi)穩(wěn)步、持續(xù)發(fā)展。

本月監(jiān)管部門在車險(xiǎn)費(fèi)用領(lǐng)域及汽車金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域施以“高壓”。一是國家金融監(jiān)管總局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)車險(xiǎn)費(fèi)用管理的通知》，要求全面加強(qiáng)車險(xiǎn)費(fèi)用內(nèi)部管理及商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)用監(jiān)督管理。引導(dǎo)車險(xiǎn)附加費(fèi)用率在25%的上限基礎(chǔ)上進(jìn)一步合理下調(diào)，并明確手續(xù)費(fèi)比例超報(bào)備上限的將被停止使用商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，相當(dāng)于變相叫停業(yè)務(wù)；二是國家金融監(jiān)管總局提出，進(jìn)一步整治汽車金融業(yè)務(wù)“高返傭”問題。

國家層面對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)用及汽車金融管理加大力度的同時(shí)，給予二手車經(jīng)銷商極大利好。比如財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布延續(xù)實(shí)施二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策，對(duì)從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，按照簡(jiǎn)易辦法依3%征收率減按0.5%征收增值稅，并延續(xù)至2027年12月31日。增值稅下調(diào)政策對(duì)二手車行業(yè)發(fā)展具有重大意義，有助于推動(dòng)二手車市場(chǎng)規(guī)?；?、專業(yè)化和品牌化發(fā)展，加快釋放二手車消費(fèi)潛力。

與此同時(shí)，各地方促進(jìn)汽車消費(fèi)政策密集出爐。西安發(fā)放2023年新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼；天津優(yōu)化汽車購買使用管理，擴(kuò)大新能源車消費(fèi)；深圳支持老舊汽車更新消費(fèi)，最高10000元補(bǔ)貼；西安市發(fā)放總額度為1.5億元的新能源汽車補(bǔ)貼。可以看出，各地方政策側(cè)重點(diǎn)不同，但都在發(fā)力促進(jìn)汽車消費(fèi)。接下來的十一黃金周是眾多消費(fèi)者選車換車時(shí)間段，市場(chǎng)和車商也會(huì)選擇在近期推出更多的促銷活動(dòng)滿足消費(fèi)者的買車需求。

二、9月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

頻繁的降價(jià)潮引起的車市新一輪內(nèi)卷，一定程度上加重了消費(fèi)者的持幣觀望情緒，造成部分客戶選擇延遲購車。在各大系別中，僅有日系及德系“抬頭”，保值率較之上月有小幅上漲，兩者保值率分別達(dá)68.51%、63.14%。韓系及國產(chǎn)表現(xiàn)平平，保值率與上月相比變化不大。美系保值率由上月的54.72%下滑至50.25%，英系亦呈下滑勢(shì)頭，保值率為47.62%。

三、9月各汽車級(jí)別保值率分析

 圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

縱觀近幾期保值率報(bào)告，SUV、MPV及皮卡連續(xù)下滑三個(gè)月。其中，SUV保值率已跌破60%，本月保值率為58.97%。MPV與皮卡保值率也分別降至56.26%、53.87%。轎車這一細(xì)分領(lǐng)域在整體二手車市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，不降反升，保值率由58.30%漲至60.77%。

四、9月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

首先來看合資轎車保值率排名，在二手車市場(chǎng)備受青睞的本田飛度奪得頭名，保值率達(dá)到了74.89%。奔馳E級(jí)以67.29%位居次席，同時(shí)也是本月南北方地區(qū)熱銷車型之一。本田思域排名第三，保值率為66.32%。整體來看，上榜車型保值率較之上月變化不大。

自主品牌轎車榜單，上榜車型與上月一致。其中，廣汽傳祺影豹最保值，保值率為71.19%，領(lǐng)克03和吉利星瑞分別以68.34%和65.14%的保值率次之。從車型品牌上看，進(jìn)口品牌及合資品牌的保值率水平均有所下降，但保值率排名變化不大，而自主品牌則表現(xiàn)出保值率有所提升的特點(diǎn)。另外，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)者越發(fā)理性的購車需求，自主品牌車型成為更多消費(fèi)者首選。

相比“經(jīng)濟(jì)適用”的家用轎車，豪華品牌的保值率依然較高。在進(jìn)口轎車中，保時(shí)捷911、718、Panamera這三款車型保值率依次達(dá)92.36%、81.76%、72.64%。不過，近年來在新能源汽車市場(chǎng)的沖擊下，超豪華品牌們?nèi)绾卫^續(xù)讓自己保持獨(dú)特性與稀缺性變得至關(guān)重要。

五、9月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月合資SUV榜單中，排名第一的仍是日系車，車型是大家熟知的豐田漢蘭達(dá)，保值率達(dá)到了75.33%。漢蘭達(dá)不愧是當(dāng)年的加價(jià)神器，雖說現(xiàn)在的新車優(yōu)惠不小，但二手車依然熱賣。奔馳GLC以70.42%的保值率排名第二，同樣屬于比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。本田CR-V位列第三，保值率為67.11%。

在自主SUV品牌中，坦克300熱度不減，再度成為最保值SUV車型，保值率為76.95%。傳祺GS8憑借同級(jí)優(yōu)秀的空間，且針對(duì)平臺(tái)、動(dòng)力、操控以及安全等方面進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)，在二手車市場(chǎng)頗受歡迎，本月保值率達(dá)69.76%。長(zhǎng)安CS75 PLUS排行第三，保值率為66.86%。整體來看，部分自主品牌車型在保值率方面開始逐步提升，慢慢打破了日系車的壟斷地位，這也證明中國品牌車型在近幾年的產(chǎn)品力和口碑上得到大幅提升。

進(jìn)口SUV方面，奔馳G級(jí)以95.33%的保值率排名第一，捍衛(wèi)了超豪華品牌的榮光。排名第二的雷克薩斯LX的保值率同樣出色，達(dá)到了90.46%。保時(shí)捷Cayenne的保值率為75.71%，排名第三。

六、9月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌方面，豐田賽那、本田奧德賽、別克GL8整體保值率較之上月變化不大，分別為74.48%、69.82%、64.64%。對(duì)于MPV這類有著多人及行李乘載需求的車型，節(jié)能這一環(huán)確實(shí)是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的層面，這就不難理解“宜商宜家”的MPV為何受消費(fèi)者的青睞。

在以往的國內(nèi)MPV市場(chǎng)，一直以來都呈現(xiàn)出“啞鈴式”結(jié)構(gòu)，即“兩端高、中間低”。其中，高端市場(chǎng)更是長(zhǎng)期被合資品牌所壟斷，中國品牌更多是在低端市場(chǎng)謀生存。隨著近年來電動(dòng)化、智能化快速變革的契機(jī)，自主品牌開始打破合資品牌壟斷市場(chǎng)的局面。比如上榜的廣汽傳祺M8與M6就是較有代表性的車型，兩者保值率分別為71.96%、70.90%。吉利嘉際以67.79%保值率取代上月排名第三的五菱凱捷。

進(jìn)口品牌方面，上榜車型與上月一致。在中國市場(chǎng)上，雷克薩斯因不斷加價(jià)成為業(yè)內(nèi)熱議的對(duì)象，8月新上市的雷克薩斯LM以56萬的加價(jià)幅度再度成為熱點(diǎn)。造成這種溢價(jià)現(xiàn)象的原因，除了國人對(duì)雷克薩斯低故障率的追捧、超高端品牌在MPV市場(chǎng)的缺位，及其長(zhǎng)期保持高保值率有關(guān)。本月雷克薩斯LM以三年95.17%保值率位于第一，豐田埃爾法位列第二，保值率為90.88%。實(shí)力稍弱的威爾法排名第三，保值率達(dá)86.59%。

七、9月南方熱銷汽車排名

德系三大豪華品牌成為南方市場(chǎng)主力銷量。先看榜單前三，寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級(jí)，無一例外是豪華車。奔馳E級(jí)排名第四，奧迪A4L與奧迪A6L分列第六、第八。相較于北方市場(chǎng)，豪華品牌在南方地區(qū)受歡迎程度較高。上月排名第十的大眾朗逸，本月排名躥升至第五。日產(chǎn)軒逸在二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，本月排名第七。本田思域、豐田凱美瑞分別位于榜單第九、第十。

八、9月北方熱銷汽車排名

在老牌燃油車云集的二手車市場(chǎng)，大眾的市場(chǎng)地位無疑是相當(dāng)強(qiáng)的。本月北方地區(qū)熱銷前十，大眾旗下有四款車型入圍。其中，大眾朗逸時(shí)隔5個(gè)月再次“沖上”前三位置，成為銷量亞軍。同樣來自大眾的邁騰、帕薩特、速騰，分列榜單第四、第五、第十。相較于大眾的以量取勝，豪華品牌的表現(xiàn)也不甘示弱。本月的銷量冠軍、季軍由奧迪A6L、寶馬5系摘得。奔馳E級(jí)排名第六，奧迪A4L第七。至于其余入圍車型，顯得“形單影只”，比如美系品牌別克GL8位列第八，自主品牌唯一上榜車型哈弗H6排名第九。

九、9月新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

在最受歡迎的二手純電動(dòng)車型中，特斯拉Model 3與Model Y包攬冠亞軍，兩者保值率分別為86.88%、85.67%。比亞迪海豚排名下滑至第三，保值率為84.34%。比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y排名與上月保持一致，保值率方面則有輕微浮動(dòng)，分別為83.67%、82.84%。其實(shí)，以特斯拉等車型為代表的純電動(dòng)車保值率的變化，一定程度上反映出市場(chǎng)對(duì)于新能源車的認(rèn)可度持續(xù)提高。

十、9月新能源插電混動(dòng)汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

“增程大戶”理想的車型不算多，但是每款的名聲都不小。比如已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE，以及連續(xù)兩個(gè)月登上最保值插電混動(dòng)榜單的理想L9，在二手市場(chǎng)的保值率仍然“能打”，本月保值率為90.26%。緊隨其后的是比亞迪王朝系列：秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、漢DM，保值率依次為89.43%、87.28%、85.39%、82.29%。前五車型均出自自主品牌，不得不說，消費(fèi)者對(duì)插電混動(dòng)車的興趣大幅飆升，自主品牌做出了巨大貢獻(xiàn)。