11月7日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2023年10月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

國家金融監(jiān)督管理總局本月連發(fā)兩條關(guān)于汽車行業(yè)政策。

一是《關(guān)于金融支持恢復和擴大消費的通知》（以下簡稱《通知》)。《通知》提出，支持擴大汽車消費，優(yōu)化汽車貸款政策，在依法合規(guī)、風險可控前提下，適當放寬汽車消費信貸申請條件，降低汽車貸款首付比例，降低汽車消費門檻。同時，鼓勵簡化汽車貸款流程，推廣線上即時辦理。此前，刺激汽車市場消費政策主要集中于傳統(tǒng)方式，鮮有使用金融工具刺激汽車消費的政策。隨著車市變化，通過金融工具提升汽車消費活力逐漸成為新的選擇?！锻ㄖ返陌l(fā)布對汽車消費金融而言無疑是利好消息，將有助于消費者享受更便捷更高效的購車服務，同時也在服務費用透明度、服務流程完善等方面對金融服務供給端的玩家提出了更高要求。

二是《關(guān)于促進金融租賃公司規(guī)范經(jīng)營和合規(guī)管理的通知》，監(jiān)管總局明確將售后回租業(yè)務租賃物范圍嚴格限定為設備類資產(chǎn)，嚴禁新增非設備類售后回租業(yè)務。同時，對于消費品，明確除了乘用車之外均不再是租賃物。

二手車市場歷來被視為拉動汽車消費的重要板塊。商務部外貿(mào)司發(fā)布《二手車出口有關(guān)事項的公告（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），以期活躍汽車市場。征求意見稿剔除掉對企業(yè)注冊資本與實繳資本、二手車行業(yè)從業(yè)年份及交易量等指標限制要求，這代表著我國二手車出口資質(zhì)或?qū)⑷娣砰_。二手車出口迎全面開放窗口期，有助于消化國內(nèi)二手車庫存，活躍二手車市場以及帶動國內(nèi)的新車銷售。

除了力促二手車消費，國家對打造新的汽車流通與售后服務體系異常重視。商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，從七大政策措施力推汽車后市場發(fā)展，通過優(yōu)化、完善汽車使用環(huán)節(jié)的政策舉措，從而進一步挖掘和釋放消費潛力。

地方層面，四川、深圳、煙臺、海南昌江、寧波等地出臺多項汽車相關(guān)政策。其中包括新能源汽車生產(chǎn)激勵、新能源汽車保有量、氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、新能源汽車消費券獎勵、基礎設施建設等。

二、10月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

新車降價對二手車市場的擠壓仍在繼續(xù)，本月各系別保值率集體呈下滑勢頭。先看榜單上游的日系，在所有系別中下滑幅度最大，達2.37%。不得不說，日系車近兩年爆出的質(zhì)量問題，也可能對保值率產(chǎn)生影響。德系、韓系、國產(chǎn)這幾個系別與上月持平，保值率分別為62.65%、55.40%、58.80%。榜單下游的美系、法系、英系浮動也不大，三者保值率依次達49.45%、40.26%、47.20%。

三、10月各汽車級別保值率分析 

 圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

為沖擊年度銷量目標，新車市場的主流品牌動作頻頻，除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還涉及多種權(quán)益補貼，疊加新能源汽車市場份額的逐漸擴大，導致二手車市場整體低迷，各級別保值率集體下降。其中，SUV、MPV及皮卡已連續(xù)下滑四個月，三者保值率分別下跌至54.66%、52.33%、52.67%。此外，轎車也有4.49%的跌幅，本月保值率為56.28%。

四、10月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車領(lǐng)域，本田飛度、奔馳E級、本田思域進入前三，三者保值率分別達74.24%、68.33%、66.17%。按價格來看，在10萬區(qū)間以內(nèi)的轎車里，本田飛度最為保值。進入10萬-20萬區(qū)間，最保值車型是本田思域。30萬以上級別，奔馳E級算是佼佼者。

自主品牌保值率前三車型，上榜品牌與上月一致。先看排名第一的廣汽傳祺影豹，保值率為70.32%。作為中國車市的早期自主品牌代表，廣汽傳祺在各個細分領(lǐng)域有著不錯的表現(xiàn)。在MPV市場，廣汽傳祺顯示出自己的統(tǒng)治力；在SUV領(lǐng)域，也有傳祺GS8這一實力干將。有著平民“保時捷”之稱的領(lǐng)克03排名第二，保值率為67.55%。吉利星瑞排名第三，保值率為64.43%。

雖說在消費升級的趨勢下，豪華車市場的銷量總體向好，但是進口車的銷量卻不容樂觀。尤其是在近些年純電動車銷量大幅增長的環(huán)境下，進口車已經(jīng)失去了以往的優(yōu)勢，其整體保值率也跟著下滑。本月保時捷911、718 保值率分別下滑至90.25%、79.38%，Panamera保值率則基本與上月持平。

五、10月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資SUV領(lǐng)域，豐田漢蘭達、奔馳GLC、本田CR-V依次上榜，三者保值率分別達75.13%、70.18%、68.21%。以上車型算是車市“老將”，他們的銷量及保值率表現(xiàn)一定程度上反映了合資SUV在國內(nèi)市場的受歡迎程度。

隨著消費升級、市場需求的不斷改變，自主品牌中大型SUV市場也涌現(xiàn)出了許多實力不弱的選手。比如自主品牌硬派SUV代表——坦克300，多次登上自主SUV榜冠軍寶座，本月保值率達76.45%。緊隨其后的是傳祺GS8，保值率接近70%。實力稍弱的長安CS75 PLUS排名第三，保值率為64.58%。從數(shù)據(jù)來看，自主SUV整體保值率與合資SUV不相伯仲。

進口SUV，榜單前三鎖定在奔馳G級、雷克薩斯LX、保時捷Cayenne，三者保值率依次為94.23%、90.35%、73.37%。近些年進口車銷量一直在下滑，以雷克薩斯為例，今年前三季度，雷克薩斯國內(nèi)累計銷量同比下滑約13%。雷克薩斯等品牌進口車型與國內(nèi)新能源汽車的消費群體重合度較高，所受影響較為顯著，而雷克薩斯的低迷也是整個進口車市場的縮影。

六、10月MPV各品牌保值率分析 

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資MPV排名與上月稍有不同，本田艾力紳替代別克GL8上榜，排名第三。第一、第二席位仍由豐田賽那、本田奧德賽摘得。三者保值率與上月相差無幾，平均保值率維持在70%左右。由于自主品牌爭搶入局高端MPV市場，該市場產(chǎn)品的價格和配置也跟著“卷”起來，以本田奧德賽等為代表的合資燃油MPV市場份額逐漸萎縮。

自主MPV方面，長期領(lǐng)跑自主品牌MPV銷量榜單的M8，本月繼續(xù)問鼎保值率榜單冠軍，保值率為70.57%。廣汽傳祺另一款車型M6也上榜摘銀，保值率達68.98%。五菱凱捷以65.88%保值率取代上月排名第三的吉利嘉際。自主品牌集中發(fā)力高端MPV市場，是在轎車和SUV兩大市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的背景下進行，電動化和智能化給予自主品牌重塑車型品類的機會，以往被合資品牌壟斷市場的整體格局已經(jīng)出現(xiàn)改變。

進口MPV方面，上榜車型仍舊是雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法，三者保值率依次為92.32%、90.56%、84.36%。開三年還能保持如此高的保值率，或許是進口車的“天生屬性”。國內(nèi)產(chǎn)品力不俗的MPV有不少，但擁有身份加持的MPV卻屈指可數(shù)。這也許能進一步解釋，雖然進口車常年加價，但不乏一批擁躉者仍在追逐進口車的“貴族氣質(zhì)“。

七、10月南方熱銷汽車排名

本月的南方二手車市場無疑是豪華品牌集合地，且以中大型轎車為主。先看榜單前五，寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級、奧迪A4L，無一例外是豪華車?？匆谎垆N量榜就會找到答案，這五款車型每月的銷量依然破萬。新車銷量好，意味著二手車流通速度也不差，疊加BBA的口碑和群眾基數(shù)較大，本月豪華品牌成為南方地區(qū)消費者首要考慮的車型不足為奇。另一豪華品牌，奧迪A6L位列第八。日系車方面，上月排名第九的本田思域，本月躥升至第六。日產(chǎn)旗下最經(jīng)典的車型——日產(chǎn)軒逸下滑至第九。朗逸是大眾品牌唯一上榜車型，排名第七。新增品牌方面，本田雅閣替代豐田凱美瑞上榜，排名第十。

八、10月北方熱銷汽車排名

南、北兩個地區(qū)的消費者，在汽車消費習慣上確實存在較大差異。先看德系豪華派，在南方地區(qū)僅排名第八的奧迪A6L，轉(zhuǎn)身成為北方地區(qū)的熱銷冠軍。而南方地區(qū)的銷量亞軍寶馬3系，卻意外地跌出北方地區(qū)前十榜單。寶馬5系上升一個名次，本月排名第二，奔馳E級排名第三。其余上榜的德系豪華車還有奧迪A4L、奔馳C級，分列榜單第五、第九。從熱銷車型排行榜中可以看出，大眾品牌下的邁騰、朗逸和帕薩特是北方地區(qū)消費者比較鐘愛的車型。這三款車型分列榜單第四、第六、第七。雅閣本月排名第八，作為B級車代表，雅閣算得上是本田的王牌車型。別克汽車的王牌車型GL8排名第十?？傮w而言，由地域特性、經(jīng)濟水平等不同因素帶來的汽車消費需求差異，加劇各品牌旗下王牌車型之間的碰撞。

九、10月新能源純電動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

雖然價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，但車主賣車意愿較上月稍強，純電動車領(lǐng)域的整體一年保值率有小幅上漲。在25萬以上的區(qū)間，特斯拉Model 3依舊居保值榜首位，本月保值率來到87.78%。Model Y排名第二，保值率為86.37%。15萬以下價位的比亞迪海豚，名列第三，保值率為84.14%。此外，比亞迪元PLUS與廣汽埃安AION Y分列第四、第五。整體來看，上榜車型保值率均超80%。

十、10月新能源插電混動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

不同于純電動整體保值率上漲，本月插電混動迎來小幅下跌，跌幅在2.66%－4.14%之間。再看具體車型，理想L9連續(xù)三個月成為最保值插電混動車型，本月一年車齡保值率為87.60%。此外，比亞迪品牌多款車型擠入榜單前五，包括秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、漢DM，保值率依次為85.29%、84.28%、82.93%、80.29%。