4月8日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2022年3月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。
本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：
一、本月熱點事件及最新政策分析
3月以來，包括特斯拉、比亞迪、小鵬、哪吒、零跑、威馬等在內(nèi)的一眾新能源車企陸續(xù)開啟了漲價模式。經(jīng)過一輪普漲后，部分新能源汽車的價格已經(jīng)明顯高于同級別的燃油車。雖然新能源汽車的集體上漲，會促使部分消費者在新能源及燃油車之間搖擺，但從另一個角度看，當前新能源汽車的政策福利明顯，綠牌不限行、省購置稅、充電樁推廣政策等，考慮到這些政策的時效性，不少消費者依舊會選擇新能源汽車。此外，油價同步上漲，提升了傳統(tǒng)燃油車的使用成本，也會刺激消費者選擇新能源汽車。
新能源的集體漲價傳導至二手車市場，加之上游供應(yīng)鏈原材料的上漲、多家車企停產(chǎn)減產(chǎn)，使得二手車市場呈現(xiàn)火熱的局面，一些熱門車型的價格甚至出現(xiàn)漲價的跡象。
3月召開的政府工作報告，涉及多處與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策信息，如繼續(xù)支持新能源汽車消費；有序推進碳達峰碳中和工作，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系；推出優(yōu)化車輛檢測便民舉措等。國務(wù)院也明確提出2022年繼續(xù)支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新。此外，關(guān)于終端車主提升服務(wù)滿意度方面也出臺相關(guān)政策，比如中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布四項事故汽車維修相關(guān)標準，其中，維修工時測定標準的補充完善，為減少事故汽車維修理賠服務(wù)中的糾紛、提高維修行業(yè)透明度、提升消費者滿意度將會起到積極作用。
地方推廣方面，北京市明確，今年6月底前力爭累計推廣新能源汽車200萬輛的任務(wù)；海南計劃今年各市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁100%全覆蓋；湖南省提出，到2025年全省汽車年產(chǎn)量力爭突破150萬輛，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過70%；重慶市明確，到2023年推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上；深圳市實施“以舊換新”汽車購置獎勵。可以看出，各地在汽車不同領(lǐng)域的推行仍舊以新能源汽車為發(fā)展重點。
二、3月各系別汽車保值率排名
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
各系別保值率最高的仍然是日系及德系，這主要得益于兩大系別有龐大的保有量做背書，且在原材料價格上漲、芯片短缺、車企減產(chǎn)停產(chǎn)及疫情等因素影響下，二手車市場出現(xiàn)“縮量漲價”，直接體現(xiàn)在保值率上，兩者的保值率分別為73.36%、70.61%。韓系與國產(chǎn)方面，表現(xiàn)比較穩(wěn)定，依次為67.27%、63.04%。位于排行榜下游的美系與英系，本月保值率為55.74%、57.46%。而排行榜末尾的法系，本月表現(xiàn)仍舊低迷，為52.98%。其實，法系車保值率一直“不如人意”，在汽車圈內(nèi)已是人盡皆知，即使市場常見的雪鐵龍、標致等保值率也難以超過60%。
三、3月各汽車級別保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
本月的MPV市場增速明顯，許多家用級消費者開始將注意力從轎車、SUV轉(zhuǎn)移到7座車型上，而MPV車型天然的乘坐舒適性和空間優(yōu)勢，使得家用MPV市場成為新的風口，保值率從上月的60.06%上升至65.76%。在整個市場保有較大受眾群基底的轎車及SUV，兩者在保值率數(shù)據(jù)上相差不大，分別為67.09%、63.61%。皮卡方面，本月保值率接近60%，隨著國家加快取消皮卡進城限制的進程，皮卡的保值率還會有進一步提升的空間。
四、3月各品牌轎車保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
本月合資品牌轎車前三與上月前三同樣來自于日系，只不過上月的冠軍凱美瑞排名滑至第二名，本月的保值率冠軍被飛度摘取，第三名是本田雅閣，三者的保值率依次為85.21%、81.81%、79.80%。其實，豐田、本田為首的主要日系品牌，在中國市場的保有量龐大，它們的車型在二手車市場非常搶手，想買的人多了，價格自然會相對堅挺，保值率方面也較有保障。
再來看自主品牌轎車的保值率情況，排名前三的是領(lǐng)克03、長安逸動、名爵6。其中，領(lǐng)克03的顏值非常高，動力表現(xiàn)以及品牌力表現(xiàn)也很出色，保值率高達73.97%，奪得頭名還是比較令人認可的。此外，在產(chǎn)品質(zhì)量、市場口碑、銷量表現(xiàn)方面都能跟領(lǐng)克03“掰掰手腕”的長安逸動、名爵6，兩者的保值率均超過64%，也算比較保值。
優(yōu)越的品質(zhì)、可靠的質(zhì)量、整車進口銷售、高端品牌形象等，都是消費者熱衷于進口豪華車的原因。正如此榜單的保時捷Panamera、雷克薩斯ES、奔馳E級在進口品牌轎車里都是非常有代表性的車型，保值率也相當不錯，三者的數(shù)據(jù)較之上月浮動不大，分別為88.69%、84.63%、73.78%，仍舊保持非常高的水準。
五、3月各品牌SUV保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
從數(shù)據(jù)上可以看出，不管是合資、自主，還是進口，即使排名第三的品牌，保值率都保持在70%以上。在合資品牌SUV這一領(lǐng)域，30萬以下保值率最高的SUV當屬漢蘭達，數(shù)據(jù)高達85.31%，不愧是家用SUV中的“理財產(chǎn)品”。至于漢蘭達的老對手本田CR-V則落后它近5個百分點。
這一次，又是坦克300奪得自主品牌SUV保值率冠軍，其保值率高達80.39%。緊隨其后的是哈弗H6，保值率為75.72%。值得注意的是，哈弗H6還同時進入南、北方地區(qū)熱銷車型的前十，實力確實“在線”。奪得榜單第三名的是長安CS75。
本月進口品牌TOP3與上月完全一致，上榜的仍舊是深受國內(nèi)消費者喜歡的保時捷Cayenne、雷克薩斯RX、保時捷Macan。作為進口車型，這些車自帶“奢侈品”屬性，價格高、產(chǎn)量少，在市場上加價售賣已成“常態(tài)”，本月的保值率分別升至85.05%、81.73%、76.84%。
六、3月各品牌MPV保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
合資品牌里MPV的TOP3，上榜的品牌與上月相差不大，仍舊鎖定在本田奧德賽、本田艾力紳、別克GL8這三款車型，只不過是名次的替換，比如上月的保值率冠軍別克GL8，本月被本田奧德賽取代。數(shù)據(jù)方面，三者的保值率較之上月浮動不大，分別為78.61%、76.87%、71.67%。
自主品牌方面，廣汽傳祺有兩款MPV上榜，分別是M8與M6，保值率較之上月有小幅上升，為74.32%及73.74%。其實，傳祺品牌的高保值率主要依靠旗下的MPV車型，MPV交易量占比上升，將直接拉高整體品牌的保值率表現(xiàn)。進入前三榜單的車型，還有寶駿730，本月保值率為70.33%。從2014年問世到現(xiàn)在，寶駿730不斷加強自身的產(chǎn)品力，疊加豐富的配置、超大的空間、超強的性價比，再輔以上汽通用五菱強大的質(zhì)量品控能力，使得寶駿730有這樣的保值率也就不足為奇了！
因為進口MPV車型的稀缺性、供應(yīng)量少，而市場的需求又比較大，導致有些車型從上市便一直加價售賣，保值率也極為驚人。正如榜單上的車型：雷克薩斯LM、埃爾法、威爾法，第三年保值率分別高達95.35%、89.45%、85.28%。
七、3月南方熱銷汽車排名
從榜單可以看出，南方地區(qū)熱銷前四全是日系車型，顯示出日系品牌在細分市場的強大競爭力。其中，緊湊型轎車市場銷量冠軍的日產(chǎn)軒逸，位居榜首。定位于運動型轎車的本田思域，排在第二位。中型轎車銷量代表之一的豐田凱美瑞，排名第三。在數(shù)十年間始終保持熱銷的卡羅拉，排名第四。此外，在國內(nèi)早已聲名遠揚的雅閣也擠進榜單前十，位列第六。其余上榜的車型有德系的寶馬5系、奧迪A4L、大眾朗逸，分列第五、第八、第九。低調(diào)又小眾的別克英朗在同級別車型中勝出，本月與上月的排名保持一致，位列第十。總而言之，質(zhì)量可靠、燃油經(jīng)濟性高、保養(yǎng)費用低、口碑不錯，加上終端售價也比較穩(wěn)定，成就了以上車型的高銷量。
八、3月北方熱銷汽車排名
先來看榜單前三名，本月北方地區(qū)的銷量桂冠仍是奧迪A6L！在南方地區(qū)熱銷榜單僅排名第九的大眾朗逸，“變身”為北方地區(qū)的銷量亞軍。而作為唯一上榜的自主品牌哈弗H6延續(xù)上月的競爭優(yōu)勢，在前三位置中保有一席之地。再來看榜單的其他車型，寶馬5系、邁騰、帕薩特、奧迪A4L，無一不是德系派，這也足以見得，在燃油車時代，德系已經(jīng)在性能、油耗等多個傳統(tǒng)項目上勝出。在南方熱銷前十僅有一款車型上榜的別克，在北方地區(qū)表現(xiàn)較強，除了上榜的英朗，還有GL8，后者取代了上月上榜的大眾速騰。
九、3月新能源純電動汽車保值率分析
特斯拉在保值率上從來不會輸給誰，上榜的Model Y 及Model 3第一年高達92.78%及90.69%的保值率數(shù)據(jù)非常驚人。不得不說直到現(xiàn)在，Model Y及Model 3在設(shè)計和科技感方面在整個新能源行業(yè)都是可圈可點，續(xù)航里程更達到了領(lǐng)先水平的545km及556km，也算是沒有辜負它們的"身價"了。另外，上榜的廣汽埃安AION Y、小鵬P7、比亞迪漢，相比較于特斯拉Model 3這一新能源車型的標桿也是不落下風，三者的保值率分別為88.78%、84.25%、78.96%。這也反應(yīng)出在當下新能源高速發(fā)展及良好的競爭環(huán)境下，自主品牌與外國品牌之間的差距越來越小。另一方面，新能源汽車“漲價潮”傳導至二手車市場，車輛的價格及保值率隨之“水漲船高”。
十、3月新能源混合動力汽車保值率分析
新能源混合動力TOP 5中，保時捷Panamera新能源由于其稀缺性帶來的品牌溢價，保值率為93.39%，遠高于其他車型表現(xiàn)，連續(xù)兩個月穩(wěn)居榜首。而長期以來注重汽車細分市場戰(zhàn)略部署的比亞迪，本月仍舊有三款車型上榜，分別是比亞迪秦Plus、比亞迪漢、比亞迪唐新能源，三者以86.67%、80.76%、76.90%的保值率位列榜單第二、第四、第五位。寶馬5系新能源摘得榜單第三名，保值率為83.43%。不得不說，寶馬在混動領(lǐng)域做得相當不錯，旗下的寶馬5系盡管是燃油車轉(zhuǎn)換而來的車型，但其在續(xù)航里程上的改善，百公里油耗的低成本，駕控及空間的良好表現(xiàn)，算得上是比較保值的新能源豪華車型。
