11月8日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2022年10月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。
本次報告是基于車e估獨家真實數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：
一、本月熱點事件及最新政策分析
一直以來，我國汽車產(chǎn)品回收再利用行業(yè)存在著諸多問題，例如報廢回收拆解流程不規(guī)范、不環(huán)保以及報廢汽車的回收再利用率偏低等。造成上述原因之一，便是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度不完善。
如果生產(chǎn)者延伸制度能貫徹落實到位，汽車企業(yè)會在原輔材料選用、生產(chǎn)、包裝、銷售、使用、回收、處理等環(huán)節(jié)做統(tǒng)籌考慮，既有利于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色循環(huán)發(fā)展，也將進一步完善報廢汽車、廢舊零部件、退役動力電池回收網(wǎng)絡(luò)及管理體系，提升報廢汽車再生資源利用水平。站在更高層面來看，加強落實汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，也是我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要著力點。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案》（簡稱《方案》）。其中，涉及汽車市場相關(guān)改革舉措，針對性強，含金量高?！斗桨浮诽岢?，落實好階段性減征部分乘用車購置稅、延續(xù)免征新能源汽車購置稅、放寬二手車遷入限制等政策；組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)和汽車“品牌向上”系列活動，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費。同在10月，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布公告，明確對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，繼續(xù)免征車輛購置稅。
地方層面的政策：深圳擬推16條舉措促智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；重慶2025年建成超過24萬個充電樁；三亞為刺激汽車消費發(fā)放2000萬汽車消費券；上海明確城市公共領(lǐng)域全部使用新能源汽車；黑龍江省推出18條舉措優(yōu)化汽車配套服務(wù)；貴陽計劃在2022年底前投建4800個新能源充電終端；山西全省開展補貼1億汽車促銷活動。
總體而言，國家各相關(guān)部門多次明確免征新能源汽車購置稅，以及各地方多樣化舉措促汽車消費，將繼續(xù)推動汽車市場整體向好。
二、10月各系別汽車保值率排名
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
本月的日系、國產(chǎn)、韓系、美系在數(shù)據(jù)上浮動不大，僅有小幅上漲，分別為70.24%、59.59%、58.99%、53.85%。德系與法系基本與上月持平，依次為64.75%、47.43%，英系則下滑至50.83%?？傮w來看，一直領(lǐng)跑于榜單的日系、德系的優(yōu)勢較明顯，而本來就小眾的法系、英系近幾年的市場份額在持續(xù)收縮，在保值率數(shù)據(jù)方面更顯劣勢。
三、10月各汽車級別保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
本月各級別保值率整體較穩(wěn)。轎車方面，較之上月，有小幅提升，保值率為63.35%。SUV及皮卡基本與上月持平，兩者保值率分別為61.38%、58.90%。MPV這一細分市場關(guān)注度越來越高，保有量也是日益增長，本月的保值率來到60%。整體來看，各級別保值率之間的差距不大。
四、10月各品牌轎車保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
合資品牌轎車方面，前三名均被日系車霸占，飛度再次鎖定同級別第一名位置，保值率為78.99%。除了飛度外，凱美瑞、雅閣基于性價比、品質(zhì)出色、服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率高等優(yōu)勢，在二手車市場受關(guān)注度也較高，保值率分別為72.72%、70.24%。
本月自主品牌轎車競爭激烈，排名變化較大。廣汽影豹以第三年65.56%保值率取代上月保值率冠軍領(lǐng)克03，而領(lǐng)克03的排名下滑至第三，保值率較之上月也有小幅下降，為61.24%。上月排名第二名的長安逸動DT跌出榜單，被吉利星瑞取而代之，保值率為63.30%。
進口轎車領(lǐng)域，排名與上月保持一致。保時捷911、保時捷Panamera、雷克薩斯ES依次上榜，保值率分別91.39%、80.58%、78.64%。眾所周知，這一領(lǐng)域的車型都是以“原裝進口”的身份進入國內(nèi)，整體保值率高出合資車、國產(chǎn)車不少。
五、10月各品牌SUV保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
合資品牌SUV方面，最保值的是豐田漢蘭達，保值率達77.56%。20萬以下SUV保值率最高的車型是本田CR-V，以74.17%保值率排在第二位。榜單第三名是本田皓影，保值率為73.28%。其實，在中國SUV市場中，“兩田”算是最早涉足的汽車品牌，經(jīng)過多年的發(fā)展，已在國內(nèi)樹立了極佳的品牌口碑。
自主品牌SUV前三，坦克300高居榜首。不得不說，立足于硬派SUV市場的坦克300，契合當(dāng)今年輕愛好者對于“改裝”“好玩”的需求，為產(chǎn)品賦予了超強的改裝潛力和可玩屬性，也因此拉升了產(chǎn)品的價值，曾一度賣到脫銷。在二手車市場，坦克300本月76.16%的保值率足以比肩豐田漢蘭達。此外，上榜的長安CS75 PLUS及哈弗H6，都是自主品牌SUV的佼佼者，保值率分別達66.44%、63.29%。
進口SUV前三品牌與上月稍有不同，上月冠軍奔馳G級被雷克薩斯LX取代，而雷克薩斯LX三年保值率更是達到不可思議的115.57%。放眼整個汽車市場，能做到二手車不降反升的少之又少。奔馳G級名次雖然下滑至第二，但其97.69%的三年保值率表現(xiàn)也足夠驚艷。緊隨其后的是保時捷Cayenne，在保值率方面遜色于前兩名，為72.01%。
六、10月各品牌MPV保值率分析
圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率
進入合資MPV前三的品牌，還是大家非常熟悉的本田奧德賽、艾力紳、別克GL8。三年保值率分別達到72.36%、70.93%、64.22%。隨著國內(nèi)MPV市場熱度的提升，不管是自主品牌還是合資品牌都開始在國內(nèi)市場布局自家MPV的新產(chǎn)品。比如剛剛上市的別克世紀(jì)，就是沖擊高端MPV市場的產(chǎn)品。
自主品牌方面，排名與上月保持一致。傳祺M8經(jīng)過多年的改進以及升級，產(chǎn)品力逐步得到完善的同時也得到市場上消費者的認同，如今不僅銷量屢屢進入到國內(nèi)MPV銷量前十，而且在二手車市場上也同樣受歡迎，三年保值率來到68.67%。緊隨其后的是傳祺M6，保值率稍落后于傳祺M8，達65.94%。第三名是吉利嘉際，保值率為60.18%。不論是傳祺M8、M6還是吉利嘉際，在保值率上與合資品牌的差距在逐步縮小，能取得這樣的進步，與其產(chǎn)品力密不可分。
進口品牌MPV領(lǐng)域，雷克薩斯LM延續(xù)上月優(yōu)勢，以破百保值率“封神”。即使今年經(jīng)歷碰撞后引起自燃的事件，雷克薩斯LM保值率依舊能打，高達100.98%。榜單的第二、第三名來自豐田的埃爾法及威爾法，三年保值率同樣達到超80%的水準(zhǔn)。
七、10月南方熱銷汽車排名
本月南方熱銷，依舊是BBA與日系車的較量。先看BBA，寶馬5系多次進入熱銷前三，而在北方熱銷前十中，寶馬5系也是消費者偏愛的豪華品牌車型。奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這三款車型在豪華品牌B級車市場向來競爭激烈，也是榜單的?？?，本月的排名分別是第四、第六、第七。另一款上榜的德系車是大眾朗逸，名次相較于BBA較靠后，排名第十。日系車方面，本田思域可謂是A級車市場中的“代表車型”，在顏值、配置、性能等方面都頗有建樹，本月與日產(chǎn)軒逸同時沖進前三位置。同屬A級車級別的豐田卡羅拉也出現(xiàn)在榜單中，排名第九。近幾年，伴隨著凱美瑞、雅閣相繼完成“年輕化”轉(zhuǎn)型，兩者在B級車市場銷量中輪流坐莊。本月在二手車市場的表現(xiàn)相當(dāng)不俗，分別排名第五、第八。
八、10月北方熱銷汽車排名
在北方熱銷汽車這一榜單的較量中，德系車優(yōu)勢明顯，占據(jù)榜單8席。前三均是德系車，其中奧迪A6L連續(xù)多月摘得銷量桂冠，寶馬5系與大眾邁騰僅是位次的替換。其他上榜的德系車還有奧迪A4L、朗逸、帕薩特、速騰、奔馳E級，分別位列榜單第四、第五、第七、第九、第十。本田雅閣是唯一上榜的日系車，排名第六。哈弗H6仍舊是最出圈的自主品牌，排名第八。而上月排名第九、第十的別克GL8與豐田漢蘭達，本月被擠出北方熱銷前十，大眾朗逸、奔馳E級代之上榜。
九、10月新能源純電動汽車保值率分析
特斯拉10月中旬開啟的降價通道，直接影響其在二手車市場的表現(xiàn)。Model Y與Model 3這兩款車型最高優(yōu)惠幅度分別高達3.7萬、1.8萬，二手車商為降低風(fēng)險會嚴(yán)重壓低特斯拉報價，而買方也擔(dān)心特斯拉后續(xù)還會繼續(xù)降價，降低特斯拉二手車的心理成交預(yù)期價，這兩方面互為影響，導(dǎo)致本月特斯拉的“霸主”地位被比亞迪海豚取代，排名下滑至第二、第三。其實，在A0級產(chǎn)品市場以及十萬級的純電動市場當(dāng)中，比亞迪海豚是實打?qū)嵉臒徜N車型，2022年累計銷量達123916輛，連續(xù)在7-9這三個月銷量超2萬輛。在二手車市場也一直是“硬通貨”，加上新車交付時間長，比亞迪海豚在本月以92.66%高保值率沖上榜首不足為奇。其余上榜車型有廣汽埃安AION Y、比亞迪漢EV，保值率依次為86.35%、84.51%?？偟膩碚f，新車市場價格不穩(wěn)定、波動大，對二手車價格影響較大。
十、10月新能源混合動力汽車保值率分析
新能源混合動力較量中，位于榜首的車型是保時捷Panamera新能源，保值率為91.62%。本月比亞迪再次延續(xù)上月的優(yōu)勢，秦Plus、宋Plus、漢DM、唐新能源四款車型上榜，位列榜單第二至第五位，保值率依次為87.76%、86.17%、79.80%、76.37%。今年的混合動力市場呈現(xiàn)了百花齊放的局面，除了比亞迪和“兩田”的混動系統(tǒng)之外，還有長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍鯨iDD、吉利雷神Hi·X等。不過，比亞迪多年來自上而下對DM技術(shù)的鉆研，讓其他車型相形見拙，這也是它多次上榜的原因。
