6月4日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會與車e估以直播形式發(fā)布了2024年5月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用，同時為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

目前，包括北京、上海、深圳、廣州等在內(nèi)的多個城市都對新能源汽車購買設(shè)置了購買條件。如上海、深圳等地要求購車人社保繳納一定年限，而北京則要求購車人通過排隊搖號的方式獲取新能源汽車牌照的配置指標(biāo)之后，方有購買資格。日前深圳剛剛為限購松綁，取消了社保限制。

事實(shí)上，政策層面已多次提及放寬汽車限購。早在2023年7月，發(fā)改委等13個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》與國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》，兩者均提到，優(yōu)化汽車限購管理政策，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車限購措施。2024年3月，國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》又一次要求“因地制宜優(yōu)化汽車限購措施”。

逐步取消新能源汽車購買限制，將極大地激發(fā)消費(fèi)者的購車熱情。隨著限制的放寬，新能源汽車市場將迎來更廣闊的發(fā)展空間。消費(fèi)者將不再受地域、指標(biāo)等因素的限制，可以更加自由地選擇心儀的新能源汽車。這將進(jìn)一步推動新能源汽車的銷量提升，助力車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。由此可見，放松限購不失為一種政策成本低、見效快的刺激手段。

本月國家與各地政府聯(lián)合打好政策組合拳，推動整體汽車高質(zhì)量發(fā)展。

一方面，為釋放農(nóng)村市場消費(fèi)潛力，工信部等五部門聯(lián)合開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，同時組織充換電服務(wù)、新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)。這將進(jìn)一步提高縣鄉(xiāng)、農(nóng)村地區(qū)的新能源推廣和普及，從而推動整體新能源滲透率的增長。在“以舊換新”的政策推動下，不僅將促進(jìn)新車市場的增長及二手車市場的流通，而且大部分三四線城市和縣鄉(xiāng)地方，正處于“以舊換新”的關(guān)鍵時期，市場潛力大。

另一方面，多地密集部署汽車“以舊換新”的激勵政策，目前已有包括北京、上海、廣東、河南、山東、湖南、江蘇、山西、寧夏、云南、深圳等超19個地區(qū)出臺相關(guān)方案。一些地方為推進(jìn)以舊換新，強(qiáng)化金融支撐保障，比如上海鼓勵銀行適當(dāng)降低汽車貸款首付比例。

新能源汽車下鄉(xiāng)與汽車以舊換新相結(jié)合，政策力度更大、覆蓋范圍更廣，更好地推動新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的普及，激發(fā)整體市場消費(fèi)活力。

二、5月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

本月各系別保值率幾乎全線下跌。先看榜首的日系，保值率僅60.10%，與同期相比跌幅接近7%。在中國市場，日系不得不面臨激烈競爭下，市場份額及保值率逐年下降的困境。不僅僅是日系，德系和美系的份額也在收縮，這表明海外品牌在中國市場面臨著共同的挑戰(zhàn)。本月德系及美系保值率分別達(dá)60.91%、48.96%。韓系保值率變化不大，為54.14%。國產(chǎn)車處于榜單中上游的位置，但保值率越發(fā)接近日系與德系，本月保值率達(dá)56.08%。法系及英系市場表現(xiàn)較穩(wěn)定，保值率浮動不大，分別達(dá)43.03%、46.18%。

三、5月各汽車級別保值率分析 

 圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

盡管新車市場價格逐漸趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者前期存在的觀望情緒有所緩解，但這一變化并未有效地轉(zhuǎn)化為實(shí)際購買力，二手車市場需求仍顯不足。轎車保值率依舊沒有突破60%，SUV保值率與上月持平，達(dá)59.01%。MPV呈下滑勢頭，本月保值率為56.50%。皮卡與上月相差無幾，保值率為53.57%。

四、5月轎車各品牌保值率分析  

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資轎車方面，奔馳E級蟬聯(lián)該車型細(xì)分市場第一，同時還是南北方二手車市場熱銷車型之一，三年車齡保值率為68.53%。本田飛度、大眾高爾夫跟在奔馳E級之后，兩者保值率分別為67.21%、66.77%。從整體保值率來看，上榜車型的保值率差距較小，同級競爭激烈。

自主品牌轎車保值率前三車型與上月如出一轍，只不過是排名有所變化。領(lǐng)克03以60.45%的保值率排在榜首，長安UNI-V從上月第三名上升至第二，保值率為60.33%。廣汽傳祺影豹屈居第三，保值率達(dá)60.00%。國產(chǎn)車的性能雖然越來越好，有些在操控力和外觀上并不亞于合資品牌，但在認(rèn)可度上仍處于劣勢。因此，在與合資、進(jìn)口轎車的保值率比拼中較吃虧。

作為基本盤最穩(wěn)固的國際豪華品牌之一，保時捷當(dāng)前在中國市場遭遇危機(jī)，陷入了一種“不打折完不成任務(wù)”，“越打折業(yè)績越差”的惡性循環(huán)，其保值率受到一定的影響。前三車型保時捷911、718、Panamera保值率環(huán)比上月均有小幅下降，分別為84.26%、77.08%、75.39%。與同期相比，保時捷911下滑超十個百分點(diǎn)。

五、5月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在以往的保值率報告中，小型SUV車型極少上榜，主要在于其市場需求量和保有量都較少。本月合資SUV上榜車型仍以中大型車為主，豐田皇冠陸放、豐田漢蘭達(dá)、奔馳GLC位列前三位置，保值率依次為70.43%、68.88%、68.65%。較之上月，前三車型整體保值率變化不大。

自主SUV領(lǐng)域，坦克300位居榜首，本月保值率達(dá)73.74%。實(shí)力稍弱的傳祺GS8排名第二，保值率為66.75%。長安CS75 PLUS位列第三名，保值率達(dá)61.41%。從價格來看，在20萬級別SUV中，坦克300及傳祺GS8算是該級別的佼佼者，而10萬級別以下的長安CS75 PLUS能擠進(jìn)前三，實(shí)力不容小覷。

進(jìn)口SUV上榜車型與上月一致，榜單前三甲仍由奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎攬勝摘得，三者保值率分別為95.84%、84.88%、78.36%。以上車型在細(xì)分市場上征戰(zhàn)多年，有著較好的用戶口碑，但國產(chǎn)崛起，進(jìn)口車銷量低迷，在一定程度上影響保值率的表現(xiàn)。

六、5月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

在合資MPV榜單中，豐田賽那以75.53%的保值率排名第一。能和豐田賽那對標(biāo)的同級別車型別克GL8、本田奧德賽分列榜單第二、第三名，兩者的保值率相差不大，分別為68.74%、64.94%。以上車型作為MPV領(lǐng)域的“老將”，憑借可靠的品質(zhì)和不錯的口碑贏得了市場的認(rèn)可，在MPV銷量排行榜中也一直穩(wěn)居前列。

國內(nèi)MPV市場，廣汽傳祺M8“龍頭老大”的地位無人可撼動，本月繼續(xù)穩(wěn)坐第一，保值率超70%。傳祺M6也有不錯的保值率表現(xiàn)，達(dá)67.26%。榮威品牌首款MPV榮威iMAX8表現(xiàn)強(qiáng)勁，在同級別車型較量中勝出，斬獲第三名，保值率為60.57%。較之上月，前三車型整體保值率呈下滑勢頭。

進(jìn)口MPV的競爭在雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法這些“老面孔”之間展開。其中，雷克薩斯LM第一，保值率為92.34%。豐田埃爾法緊隨其后，保值率達(dá)86.02%。豐田威爾法第三，保值率為82.94%。整體來看，前三車型保值率基本與上月持平。

七、5月南方熱銷汽車排名

與上月一樣，本月南方地區(qū)前六熱銷車型仍是豪華車。具體到各品牌，寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系是南方市場前三甲。奔馳E級、奧迪A4L、奧迪A6L分列第四至第六名。同樣來自德系的大眾朗逸市場熱度低于豪華車，位列第八。再看上榜的日系車，本田思域保有上月第七名的優(yōu)勢，另外兩款日系車本田雅閣、日產(chǎn)軒逸則位列第九、第十。

八、5月北方熱銷汽車排名

日系車在華市場份額創(chuàng)十年新低，目前在國內(nèi)市占率降至15.2%，進(jìn)一步導(dǎo)致其在二手車市場的表現(xiàn)。本田雅閣是本月唯一上榜的日系車，位于榜單末位。再來看其他上榜車型，熱銷前三分別是奧迪A6L、寶馬５系、大眾邁騰。其中，大眾邁騰時隔兩個月再次擠進(jìn)前三。較之上月，奔馳E級下滑一個名次，排名第四。大眾朗逸、帕薩特分列第五、第六。奧迪A4L上升至第七，別克GL8則由上月的第五下滑至第八，奔馳C級排名第九。

九、5月新能源純電動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

純電動車領(lǐng)域，保時捷Taycan雖保住了榜單第一的位置，但其大力降價促銷和清庫存的行為，直接影響到二手車的保值率，本月保值率呈下滑勢頭。特斯拉Model 3和Model Y仍是市場主流，排名第二、第三，兩者保值率分別為79.91%、77.86%。比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y分列榜單第四、第五，保值率均有小幅下滑，依次為75.53%、74.95%。

十、5月新能源插電混動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

理想L9在插電混動市場需求熱度不減，本月蟬聯(lián)第一，但保值率較之上月下滑2.99%。用技術(shù)和價格雙重碾壓插混市場的比亞迪，本月仍舊有四款車型上榜，只不過上月排名第五的比亞迪漢被海豚取代，四者保值率維持在70%左右。近三年來，自主品牌已經(jīng)紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。

十一、5月新能源網(wǎng)約車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

網(wǎng)約車市場榜單前五均出自自主品牌，說明自主品牌除了性價比優(yōu)勢，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面做得相當(dāng)不錯。具體看排名，第一至第四名由廣汽埃安AION Y、AION S及比亞迪秦新能源、漢摘得。其中，只有AION Y保值率突破60%，余下三款車型保值率維持在57%-59%之間。哪吒U替代吉利幾何A上榜，保值率為57.34%。