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車e估:走進(jìn)比亞迪 洞悉新能源汽車產(chǎn)業(yè)革新

發(fā)布時(shí)間:2024/6/21 10:17:18 編輯:車小e 點(diǎn)擊數(shù):

近日,由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車金融分會(huì)主辦,比亞迪協(xié)辦的2024新能源汽車金融創(chuàng)新研討會(huì)在深圳比亞迪全球總部順利召開。車e估執(zhí)行總裁范明崑受邀參加研討會(huì),與各行業(yè)同仁一同深度走訪、參觀比亞迪,并在研討會(huì)上與來(lái)自全國(guó)的行業(yè)專家、主機(jī)廠金融、銀行等企業(yè)代表充分交流新能源汽車金融創(chuàng)新關(guān)鍵點(diǎn)以及如何借助汽車金融提升新能源汽車服務(wù)。




在新能源汽車的浪潮中,金融服務(wù)領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的變革。如今,新能源汽車金融已不再局限于簡(jiǎn)單的購(gòu)車信貸,而是向著汽車租賃、電池租賃、充電樁租賃等多元化服務(wù)全面展開,猶如“火出圈”一般,成為市場(chǎng)上的熱門話題。


與此同時(shí),多地發(fā)布新規(guī)支持引導(dǎo)新能源汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展,比如廣東銀保監(jiān)局提出支持汽車金融公司試點(diǎn)新能源汽車電池融資租賃等業(yè)務(wù)。鼓勵(lì)汽車金融公司降低新能源汽車消費(fèi)者在購(gòu)置、使用和保有環(huán)節(jié)的成本,在車電分離、新能源汽車電池融資租賃等業(yè)務(wù)領(lǐng)域先行先試。


地方各地出臺(tái)政策促進(jìn)新能源汽車消費(fèi),以金融工具鼓勵(lì)低能耗和新能源汽車消費(fèi)的導(dǎo)向愈加明顯。各家汽車金融公司和銀行的金融產(chǎn)品已經(jīng)大力向新能源汽車產(chǎn)品方向傾斜,甚至金租公司也在有意擴(kuò)大新能源汽車金融業(yè)務(wù)。不過(guò),新能源汽車金融在被看好的同時(shí),各參與方在開展業(yè)務(wù)時(shí)也遇到了多重難點(diǎn)。


目前新能源汽車滲透率再創(chuàng)新高,但是其產(chǎn)品殘值估算難度大、保險(xiǎn)費(fèi)用高、歷史數(shù)據(jù)相對(duì)有限,導(dǎo)致汽車金融與金融租賃公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生命周期管理難度加大。而銀行距離客戶實(shí)際購(gòu)車場(chǎng)景較遠(yuǎn),主要是通過(guò)二手車市場(chǎng)、4S店等線下交易場(chǎng)景進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展,壞賬風(fēng)險(xiǎn)更難把控。


此外,業(yè)內(nèi)關(guān)于動(dòng)力電池?fù)p耗和殘值評(píng)估尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。比如,在高寒、高熱、高原的極端條件下,如何精準(zhǔn)評(píng)估高溫使用環(huán)境和低溫使用環(huán)境下的電池性能和殘值。目前新能源產(chǎn)品百花齊放,技術(shù)頻頻迭代,充電式和換電式的電池價(jià)值是否一致,增程式汽車電池該如何判斷價(jià)值。這些都加大各大金融主體實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和風(fēng)險(xiǎn)控制的難度。



在比亞迪-2024新能源汽車金融創(chuàng)新研討會(huì)上,車e估執(zhí)行總裁范明崑發(fā)表主題演講,在談?wù)撔履茉雌嚈z測(cè)與殘值評(píng)估時(shí),他強(qiáng)調(diào)這兩項(xiàng)工作對(duì)于保障消費(fèi)者權(quán)益、促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的重要性。他分析當(dāng)前新能源汽車檢測(cè)與殘值評(píng)估的現(xiàn)狀和問(wèn)題,并提出改進(jìn)建議,如加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)、完善殘值評(píng)估體系、提高評(píng)估準(zhǔn)確性和公正性等。


中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊強(qiáng)調(diào)了完善新能源評(píng)估體系的重要性,他指出, 完善評(píng)估體系更有利于新能源行業(yè)健康發(fā)展。在探討科技如何為新能源汽車金融賦能時(shí),民生金租業(yè)務(wù)總監(jiān)管海泉建議利用科技手段提升金融服務(wù)效率、降低風(fēng)險(xiǎn)等。



車e估將科技金融手段嵌入到新能源全產(chǎn)業(yè)鏈中,在前期數(shù)據(jù)資產(chǎn)不斷積累的基礎(chǔ)上,自研新能源殘值評(píng)估體系,可針對(duì)不同階段和不同交易模式的車輛及電池估值,助力客戶建立閉環(huán)式風(fēng)控體系。同時(shí),新能源殘值評(píng)估體系將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程流程化,以確保對(duì)各金融參與方的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)定的支持,降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),在汽車金融市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和風(fēng)險(xiǎn)控制的雙贏。


新能源汽車金融市場(chǎng)正面臨著諸多機(jī)遇與挑戰(zhàn),政策支持、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)等因素為新能源汽車金融提供了廣闊的發(fā)展空間,但技術(shù)瓶頸、充電設(shè)施不足等問(wèn)題也亟待解決。不過(guò),隨著國(guó)家層面的綠色金融政策普及,新能源汽車估值體系的日漸完善,圍繞電池與充電設(shè)施的金融與租賃產(chǎn)品不斷豐富,也將吸引更多的產(chǎn)業(yè)參與者投身新能源汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展,新能源汽車金融體系將進(jìn)一步完善。

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