9月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2024年8月保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。
本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場(chǎng)認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對(duì)、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：
一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析
在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，環(huán)保壓力如影隨形，中國作為汽車消費(fèi)和制造大國，率先在停售燃油車方面邁出了關(guān)鍵的一步。海南成為我國第一個(gè)宣布禁止銷售燃油汽車的省份，為了確保2030年停售燃油車的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，海南省計(jì)劃開展《海南自由貿(mào)易港促進(jìn)新能源汽車發(fā)展規(guī)定》的立法研究工作。
通過立法為新能源汽車的推廣提供法律保障，將促進(jìn)海南省新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。海南的這一決定，無疑將成為一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，未來或?qū)⒂懈嗍∈懈M(jìn)。這將加速提升新能源汽車的滲透率，讓新能源汽車的正統(tǒng)時(shí)代正式到來。在政策的支持和市場(chǎng)的需求下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，從電池技術(shù)的不斷突破，到充電設(shè)施的廣泛布局，再到智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在為新能源汽車的發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)力。
本月汽車以舊換新政策再加碼。商務(wù)部等七部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》。根據(jù)通知，對(duì)符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，報(bào)廢舊車并購買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補(bǔ)1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元。除了汽車以舊換新再一次被提及，新能源汽車年檢、動(dòng)力電池回收也得到重點(diǎn)“關(guān)注”，比如我國首部專門針對(duì)新能源汽車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，工信部對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。
為積極響應(yīng)國家“以舊換新”的號(hào)召，并進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，各地政府紛紛出臺(tái)一系列汽車以舊換新政策。蘇州市啟動(dòng)2024新能源汽車購置補(bǔ)貼活動(dòng)，資金總額1億元；湖北加力支持以舊換新，汽車報(bào)廢更新最高補(bǔ)貼2萬元；成都開啟2024年第三輪汽車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)；北京新能源置換更新補(bǔ)貼1.5萬元，報(bào)廢補(bǔ)貼提升至2萬元；廣東再加碼汽車以舊換新，最高補(bǔ)貼2萬元。
這些政策不僅為消費(fèi)者提供實(shí)質(zhì)性的購車補(bǔ)貼，還對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生顯著的促進(jìn)作用。鼓勵(lì)大量老舊車輛置換更新，從而直接增加二手車市場(chǎng)的供給量。隨著以舊換新政策的深入實(shí)施，二手車市場(chǎng)有望在四季度迎來顯著好轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，展現(xiàn)出更加蓬勃的市場(chǎng)生機(jī)與發(fā)展?jié)摿Α?/span>
二、8月各系別汽車保值率分析
受高溫及多雨天氣、外部環(huán)境不確定性、國內(nèi)有效需求疲軟等不利條件持續(xù)影響，二手車市場(chǎng)整體活躍度并不高，各系別保值率仍沒有抬頭跡象。榜單上游的日系、德系保值率分別為56.91%、57.60%，韓系僅為50.52%。國產(chǎn)保值率下滑1.32%，本月保值率為52.33%。美系從47.34%下降至46.15%。較之上月，法系及英系相差不大，兩者保值率分別為40.93%、44.17%。
本月二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，主要原因包括新車市場(chǎng)的新品上市熱潮，尤其是新能源車型的集中亮相，在一定程度上影響二手車市場(chǎng)的成交率。具體到各級(jí)別，轎車保值率為53.48%。SUV下降1.49%，本月保值率為54.81%。MPV與皮卡基本與上月持平，兩者保值率分別為53.43%、52.17%。
合資轎車保值率榜單，不同價(jià)格區(qū)間均有一款車型上榜。30萬以上級(jí)別，奔馳E級(jí)算是佼佼者，本月以保值率67.45%排名第一。10萬-20萬區(qū)間，最保值車型是大眾高爾夫，保值率為63.35%。10萬區(qū)間以內(nèi)的轎車，本田飛度最為保值，保值率達(dá)63.13%。
自主品牌保值率前三車型，上榜品牌稍有變動(dòng)。有著平民“保時(shí)捷”之稱的領(lǐng)克03排名第一，保值率為56.61%。長安UNI-V分列第二，保值率達(dá)56.34%。紅旗H9代替吉利星瑞上榜，排名第三，保值率為54.16%。整體來看，自主品牌轎車保值率實(shí)力稍弱，前三車型均不足60%。
在整體市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，進(jìn)口車的銷量不容樂觀。尤其是近些年純電動(dòng)車銷量大幅增長，進(jìn)口車已經(jīng)失去了以往的優(yōu)勢(shì)，其整體保值率也跟著下滑。本月保時(shí)捷911、Panamera 保值率分別下滑至77.58%、73.86%，718保值率則基本與上月持平。
合資SUV方面，豐田皇冠陸放當(dāng)仁不讓，繼續(xù)蟬聯(lián)保值率冠軍稱號(hào)，三年保值率為67.44%。豐田漢蘭達(dá)上升一個(gè)名次，保值率為63.87%。奔馳GLC下滑至第三，保值率為63.46%。較之上月，前三車型整體保值率有小幅下降。
自主SUV領(lǐng)域，上榜品牌及排名與上月保持一致。硬派SUV代表坦克300，多次登上自主SUV榜冠軍寶座，本月保值率達(dá)69.46%。緊隨其后的是傳祺GS8，保值率為62.51%。實(shí)力稍弱的北京BJ40排名第三，保值率不足60%。從數(shù)據(jù)來看，自主SUV整體保值率與合資SUV不相伯仲。
進(jìn)口SUV榜單，保值率前三的車型分別為奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX和路虎攬勝。三者保值率表現(xiàn)跨度較大，奔馳G級(jí)保值率在92%以上，路虎攬勝保值率為72.29%，兩者之間拉開近20%的差距，雷克薩斯LX接近83%。
合資品牌MPV眾多競爭者中，豐田賽那、豐田格瑞維亞、別克GL8表現(xiàn)出色，多次入圍此榜單。其中，賽那排名第一，保值率為69.63%。豐田格瑞維亞、別克GL8分列第二、第三名，兩者保值率比較接近，分別為66.94%、66.78%。雖說近幾年自主品牌MPV對(duì)合資品牌的沖擊比較大，但在需求場(chǎng)景多樣化疊加以舊換新補(bǔ)貼加碼的情況下，高端MPV的市場(chǎng)熱度依舊水漲船高。
自主MPV保值率榜單，傳祺M8以三年保值率64.45%問鼎自主品牌MPV冠軍，傳祺M6以三年保值率60.47%位列亞軍。迄今為止，傳祺MPV家族已獲得超過50萬車主的認(rèn)可和信賴，形成了牢牢的口碑護(hù)城河。榮威iMAX8延續(xù)上月的優(yōu)勢(shì)，守住了第三名的位置，保值率為56.48%。
進(jìn)口MPV方面，入圍車型與上月一致，再一次證明中國高凈值人群對(duì)于豪華MPV的需求較穩(wěn)定。其中，雷克薩斯LM以85.25%保值率領(lǐng)跑。豐田埃爾法、威爾法緊隨其后，兩者保值率分別為80.02%、74.04%。較之上月，上榜品牌車型整體保值率有小幅下滑。
南方二手車市場(chǎng)的競爭在德系與日系之間展開，德系車占據(jù)榜單前六位置，且均是BBA。細(xì)看排名情況，寶馬5系、奔馳C級(jí)、寶馬3系為銷量前三甲。第四至第六分別是奔馳E級(jí)、奧迪A4L、奧迪A6L。在BBA等豪華品牌停止降價(jià)之后，漲價(jià)行為竟促使銷量上升，這一反常現(xiàn)象或許讓不少消費(fèi)者考慮是否應(yīng)抓緊時(shí)機(jī)購車。榜單下游第七至第十來自日系，其中“兩田”的思域、雅閣分列第七、第八。日產(chǎn)軒逸第九，豐田凱美瑞排名末位。
北方熱銷前十排名變化較大，除了奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰繼續(xù)保有前三的優(yōu)勢(shì)，其他上榜車型排名均有所變動(dòng)。奔馳E級(jí)替代寶馬3系上榜，排名第四。別克GL8上升一個(gè)名次，本月排名第五。大眾帕薩特實(shí)力“擠掉”大眾速騰，位列第六。上月排名第五的奧迪A4L本月下降至第七位，大眾朗逸下滑一個(gè)名次，排名第八，奔馳C級(jí)則從第四降至第九。自主哈弗H6強(qiáng)勢(shì)上榜替代本田思域，位列第十。值得一提的是，上月還有日系車上榜，本月卻不見“蹤影”。
新能源純電動(dòng)領(lǐng)域上榜車型變動(dòng)較小。保時(shí)捷Taycan排名第一，本月保值率達(dá)74.82%。Model 3與Model Y依舊拿下榜單第二、第三位，兩者保值率非常接近，分別為74.46%、73.26%。而以廣汽埃安、比亞迪為代表的自主新能源車企，旗下車型在此領(lǐng)域的保值率亦有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其中，廣汽埃安AION Y位列榜單第四，保值率為68.52%。騰勢(shì)D9排名第五，保值率為66.55%。
十、8月新能源插電混動(dòng)汽車保值率分析
自主品牌在我國插電混動(dòng)領(lǐng)域擁有絕對(duì)主導(dǎo)地位，除了榜單第三名的保時(shí)捷Panamera新能源外，自主品牌占了本月榜單四個(gè)席位。理想L9、L7分列第一、第二，豐富的配置和合理的定價(jià)讓這兩款車成為眾多家庭用車的首選，二手車保值率同樣因需求旺盛表現(xiàn)不錯(cuò)，兩者保值率分別為75.01%、72.78%。比亞迪打造的插混車型宋PLUS和唐新能源多次登榜，兩者保值率分別為67.65%、65.61%。
