行業(yè)過度內(nèi)卷之下，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力增大、盈利能力降低等挑戰(zhàn)。相關(guān)部門已經(jīng)注意到這些問題，并且給予了高度重視。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在京組織召開“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對(duì)面”座談會(huì)。國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加并聽取匯報(bào)。
當(dāng)下車市高度內(nèi)卷的趨勢(shì)還在持續(xù)，究其原因，包括經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致汽車消費(fèi)乏力，產(chǎn)能過剩、過度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)失序，現(xiàn)有的制度法規(guī)沒有起到調(diào)整改善汽車經(jīng)銷商與廠家不平等市場(chǎng)地位的作用。
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)向國(guó)家主管部門提出了六個(gè)方面建議：一是高度重視汽車流通行業(yè)存在的矛盾問題；二是糾治汽車流通行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”惡意競(jìng)爭(zhēng)行為；三是通過政策引導(dǎo)，有序推進(jìn)新能源汽車發(fā)展；四是參照市場(chǎng)監(jiān)管總局“依法對(duì)5家品牌汽車供應(yīng)商壟斷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提醒敦促”的做法，糾治針對(duì)汽車流通行業(yè)存在的不公平不合理做法，改善汽車經(jīng)銷商弱勢(shì)市場(chǎng)地位；五是研究豪華車消費(fèi)稅征收和過往核查問題；六是金融機(jī)構(gòu)應(yīng)為汽車經(jīng)銷行業(yè)生存和發(fā)展給予更多支持。
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，降低汽車貸款比例已然成為刺激汽車消費(fèi)市場(chǎng)一大利器。國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)非銀行金融機(jī)構(gòu)支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)的通知》。通知提出，鼓勵(lì)適當(dāng)降低汽車貸款首付比例，合理確定汽車貸款期限、信貸額度，降低汽車消費(fèi)門檻等。鼓勵(lì)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)，在風(fēng)險(xiǎn)可控的基礎(chǔ)上加大對(duì)二手車市場(chǎng)的金融支持力度，通過活躍二手車市場(chǎng)促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。
與此同時(shí)，金融監(jiān)督管理總局修訂發(fā)布《金融租賃公司管理辦法》，首次明確金租公司可全國(guó)展業(yè)，支持開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。新增多項(xiàng)與評(píng)估相關(guān)的條例規(guī)定，比如金融租賃公司應(yīng)當(dāng)建立健全租賃物價(jià)值評(píng)估體系，制定估值定價(jià)管理辦法，不得以低值易耗品作為租賃物，不得以小微型載客汽車之外的消費(fèi)品作為租賃物。
降低汽車貸款比例政策及新金租辦法的出臺(tái)，反映了國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)攀升，與新能源車險(xiǎn)相關(guān)的話題經(jīng)常成為輿論熱點(diǎn)。國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)監(jiān)管防范風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》提出，以新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)為重點(diǎn)，深化車險(xiǎn)綜合改革。保險(xiǎn)監(jiān)管制度體系更加健全，監(jiān)管能力和有效性大幅提高，能共同提升消費(fèi)者的獲得感和滿意度。
國(guó)家層面在汽車貸款、金租管理、車險(xiǎn)改革上重點(diǎn)抓，各地政府則將汽車以舊換新推向“高潮”。北京、廣東、重慶、浙江、四川、湖北、湖南、黑龍江、青海等地相繼發(fā)布了最新的汽車以舊換新政策，其中不少地區(qū)提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。各地以舊換新政策的加速推進(jìn)，激發(fā)了車企的終端銷售熱情。上汽通用五菱、寶駿汽車、極狐汽車等紛紛推出新的置換補(bǔ)貼政策，以吸引消費(fèi)者。
汽車以舊換新政策的推動(dòng)，車展和促銷等線下活動(dòng)的助力，以及假期效應(yīng)的疊加都為二手車市場(chǎng)帶來積極的影響。具體到各系別，日系“觸底反彈”，本月有2.99%增幅，保值率達(dá)59.90%。德系基本與上月持平，為56.79%。韓系、國(guó)產(chǎn)保值率呈上揚(yáng)趨勢(shì)，分別為51.78%、52.52%。相較于上月，美系、法系、英系保值率變化不大，維持在41%-45%之間。
合資品牌轎車，奔馳E級(jí)排名第一，雖然價(jià)格“降至谷底”，但保值率沒得說，三年接近70%，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別里算是佼佼者。其實(shí)不難理解，在中大型轎車這一細(xì)分市場(chǎng)，奔馳E級(jí)在外觀、動(dòng)力、安全性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而大眾高爾夫、本田飛度上榜，證明這兩款車型在緊湊型車、小型車市場(chǎng)擁有極高的認(rèn)可度，兩者保值率分別為67.77%、65.74%。
進(jìn)口轎車上榜品牌與上月如出一轍，保時(shí)捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保時(shí)捷911，保值率為80.33%。保時(shí)捷Panamera排名第二，保值率達(dá)72.25%，718以70.86%位列第三。從數(shù)據(jù)上看，后兩名的保值率差距非常小，彼此之間都有互相超越的可能。
合資SUV保值率前三仍是老“面孔”，豐田漢蘭達(dá)成為本月最保值SUV，本月保值率達(dá)72.61%。豐田皇冠陸放名次下滑至第二，保值率來到70.09%。奔馳GLC排名第三，保值率為68.37%。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV領(lǐng)域，以上車型保值率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
進(jìn)口品牌方面，TOP3車型稍有變動(dòng)，榜單第三的席位頻頻在路虎攬勝與衛(wèi)士之間競(jìng)逐，本月路虎衛(wèi)士以三年76.77%保值率成功上榜。榜單第一、第二名仍舊是二手車市場(chǎng)上熱銷的奔馳G級(jí)、雷克薩斯LX，兩者保值率較之上月有小幅上升，分別為90.79%、86.78%。
合資MPV中，本田奧德賽與艾力紳重回榜單前三，兩者保值率分別為74.82%、72.83%。最保值MPV車型由賽那摘得，保值率達(dá)78.82%。從整體數(shù)據(jù)看，雖然日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率逐年下降，但以上車型保值率仍保持了70%以上水準(zhǔn)，且可以霸榜保值率榜單，這是日系車對(duì)市場(chǎng)的前瞻性把控和對(duì)自身產(chǎn)品自信的結(jié)果。
十一、9月新能源網(wǎng)約車保值率分析
