目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，2015年，我國新車交易量約2500萬臺，穩(wěn)居世界第一。而同年二手車市場累計交易量僅為941.71萬輛，僅占新車交易總量的30%，遠低于歐美汽車市場水平。
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示， “發(fā)達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車交易量有望超過3600萬輛。以一輛車平均5.5萬元估算，二手車交易額可達近2萬億元?！?
那么，是什么一直阻礙著我國二手車市場的發(fā)展？最大的原因在于二手車的限遷政策。自2000年起，各地紛紛出臺限制二手車遷入的政策。主要是由于二手車的遷入對當?shù)卣愂蘸翢o幫助，而且二手車易帶來環(huán)保壓力。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年9月，全國近95%的地級市及以上城市，依據(jù)排放標準出臺了二手車限遷政策。其中,要求國五排放標準城市12個，國四標準以上城市261個，國三標準以上城市51個，國二標準以上城市3個，這直接導(dǎo)致了二手車市場發(fā)展受到制約。中國汽車協(xié)會副秘書長沈榮此前在接受記者采訪時也不止一次表示，二手車限遷導(dǎo)致車源豐富的一二線城市二手車無法在限遷城市正常落戶，嚴重制約了二手車的全國大流通。
解禁在即，車e估助力破解二手車市場發(fā)展兩大難題
值得慶幸的是，中國二手車市場發(fā)展的滯后得到了國家有關(guān)部門的高度重視。2016年3月，為推動二手車市場的發(fā)展，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等8條意見，明確要求各地不得制定實施限制二手車遷入的政策，除了京津冀、長三角和珠三角的部分城市以外，已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
國家政策的出臺為二手車市場發(fā)展注入了一針強心劑，在政策效應(yīng)的影響下，不論是消費者還是從業(yè)人員，都對未來幾年二手車市場的發(fā)展抱有充分的信心。但僅僅有政策的扶持是不夠的，與美國、歐洲等國家相比，中國二手車市場的發(fā)展還依賴于市場環(huán)境、交易體系等軟件因素的制約?？傮w來說，未來二手車市場發(fā)展要迎來健康高速發(fā)展，還有兩大急需解決的問題。
第一， 交易誠信。
長期以來，車輛信息的不透明和交易的欠規(guī)范始終是中國二手車市場的最大短板。賣家私自改動行車里程、隱瞞事故歷史、以次充好等欺騙消費者的行為屢禁不止。種種缺乏誠信的現(xiàn)象使得廣大消費者對二手車望而卻步。而在美國，二手車進行交易前，車主必須如實公開車輛的全部信息，包括生產(chǎn)渠道、銷售和交易次數(shù)、事故歷史、是否被盜過等。且其交易表現(xiàn)與個人信用記錄掛鉤，一旦在二手車交易中存在欺詐或隱瞞行為，個人在社會上將寸步難行。
第二， 質(zhì)量把關(guān)。
新車市場，消費者在購置一輛新車會享有質(zhì)量三包政策，質(zhì)量的可靠意味著在維護保養(yǎng)的省心。只要按照官方要求定期去4S店做保養(yǎng)以外，不用過多的擔心質(zhì)量問題。而對于二手車，由于每輛車的使用情況不盡相同，如果二手車交易雙方對車況的判斷不準，很容易導(dǎo)致各種各樣的使用問題，也直接導(dǎo)致消費者不敢、不愿買二手車。
作為獨立第三方評估平臺，從流程設(shè)置到專業(yè)工具再到權(quán)威團隊，車e估的出現(xiàn)解決了交易方誠信缺失、車輛質(zhì)量得不到保障等問題。因為不參與交易，車e估可以做到百分百公正、客觀的對車輛進行評價。
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