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北京征收擁堵費,二手車的新機遇?

發(fā)布時間:2016/6/17 10:49:55 編輯:車小e 點擊數(shù):

       近日,北京市環(huán)保局、交通委在北京市政協(xié)召開的霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會上表示,將借鑒新加坡和倫敦等城市應對交通擁堵的經(jīng)驗,初步制定北京市交通擁堵收費政策方案和技術方案,目前正在組織進一步深入研究和論證。


北京征收擁堵費,二手車的新機遇?


       征收擁堵費被當成是治堵的有利手段,而之前實施的城市的經(jīng)驗表明,效果的確是立竿見影的。因而,當局有意借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費”、倫敦的“按區(qū)域收費10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗改善北京城市擁堵情況。

       這些政策明顯針對的是私家車。但我國一線城市網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達,該政策實施,為其買單的不僅僅是私家車主,還有每個有打車需求的人。

可以預見的是,一旦專車進入征收擁堵費區(qū)域,原先網(wǎng)約車價格低于出租車的優(yōu)勢將大大消弱。專車司機要么不跑單,要么用戶將額外承擔擁堵費。如果擁堵費高到一定程度,就不如直接打出租車了。

       按照北京市交通部門的說法,北京去年注冊十幾萬輛車,每天活躍的有6萬輛,一天六七十萬單在路上跑。而這每天的六七十萬單當中,肯定不只是有車的人,大量的網(wǎng)約車用戶還是無車人士。如果征收擁堵費,這部分的打車用戶相當于也要為擁堵費埋單,這對網(wǎng)約車行業(yè)會造成一定的影響。

       那些習慣使用網(wǎng)約車出行的人,可能出于經(jīng)濟考慮,會轉而購買車輛。而二手車由于性價比原因,加之目前二手車行業(yè)逐漸為大眾了解,相信這部分人對于二手車的購車意愿會更大。

       當然,買賣二手車必不可少的就是評估環(huán)節(jié)。車e估作為專業(yè)的二手車線上評估平臺,對二手車有著專業(yè)的研究;作為估車網(wǎng)站,一直致力為客戶提供更專業(yè)更權威的服務。相信能夠在二手車交易中起到極大的作用。

       但歸根結底,北京是否征收擁堵費?何時征收擁堵費?以及征收之后是否會迎來二手車的新機遇,還是要等政策出臺之后。


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