業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近來(lái)低端二手車確實(shí)不好賣，首先，現(xiàn)在大多數(shù)人起步入門購(gòu)車就愛(ài)選10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的車，本來(lái)買10萬(wàn)元以下車的就少。
以前沒(méi)有共享單車、共享新能源車，人們解決地鐵、小區(qū)周邊“最后一公里”喜歡用“黑摩的”、“黑車”，或者干脆買輛價(jià)格在3萬(wàn)元-5萬(wàn)元之間的低端二手車解決。
現(xiàn)在不一樣了，“共享車”很方便、很普及。因此，共享車確實(shí)或多或少對(duì)低端二手車產(chǎn)生了一定的影響。
來(lái)看看今年5月份的二手車銷量數(shù)據(jù)顯示
10萬(wàn)元左右的二手車目前是廣大用戶的首選
由于低端二手車的交易熱度下降，使得成交價(jià)格也相應(yīng)走低，原本想要置換的用戶現(xiàn)在反而持觀望的態(tài)度。
當(dāng)然，影響二手車價(jià)格的原因，不能單單歸咎于共享單車。年限、車況、地區(qū)、保值率都會(huì)影響二手車價(jià)格，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員王萌稱，影響二手車價(jià)格的常見(jiàn)因素其實(shí)有17種，還有超過(guò)30多種的可轉(zhuǎn)化影響因素。有時(shí)候“蝴蝶效應(yīng)”就是會(huì)影響作為產(chǎn)業(yè)鏈中間層的二手車，看似無(wú)厘頭的關(guān)系中隱藏著風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。
除了共享車影響了中低端二手車的受歡迎度和價(jià)格，最近還有很多因素在改變不同種類二手車的“命運(yùn)”。
如果說(shuō)二胎政策影響二手車，相信不少看官是有感受的。
目前80后的基本配置是夫妻雙方，兩個(gè)孩子，兩邊四位老人，至少日常5-7人的需求，所以二手車市場(chǎng)逐步的7座SUV、MPV需求量和保值率明顯變化，很多家庭需求旺盛，并且對(duì)于二手車更為接受，因?yàn)橐淮涡酝顿Y少，后期折舊少，車內(nèi)味道少污染少等。
案例：漢蘭達(dá)、銳界等7座SUV持續(xù)熱銷，別克GL8私家車需求、奧德賽艾力紳等多種MPV 7座二手車供不應(yīng)求。
房市打造二手車新機(jī)遇
在北上廣深和一線城市，目前對(duì)于年輕人最大的壓力和負(fù)擔(dān)就是房?jī)r(jià)，不管政府如何三令五申，房?jī)r(jià)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把年輕人的收入增長(zhǎng)超越過(guò)去，多少男人因?yàn)椤耙惶追窟h(yuǎn)離丈母娘”。
殊不知，房地產(chǎn)對(duì)于二手車市場(chǎng)的影響是直接關(guān)聯(lián)的。公共交通發(fā)達(dá)的區(qū)域房?jī)r(jià)自然高，比如地鐵沿線等等，相對(duì)房?jī)r(jià)比較低的區(qū)域都是公共交通不發(fā)達(dá)區(qū)域，這就離不開(kāi)私家車，而對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，二手車是投資少使用價(jià)值高的最優(yōu)選擇。
案例：北京亦莊、管莊沒(méi)通地鐵前大量的年輕人早期購(gòu)買二手車，目前的燕郊、香河、廊坊等區(qū)域，上海、廣州、深圳等一線城市周邊區(qū)域，二手車解決了高房?jī)r(jià)下的交通問(wèn)題。
公車改革改變了二手車保值率格局
自從政府公車改革以來(lái)，奧迪和大眾為代表的官車走下了“神壇“。
尤其是奧迪，可謂是格格下嫁，奧迪從新車價(jià)格到二手車保值率一路下降，原有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)不再明顯，奧迪A6L曾經(jīng)數(shù)年的獨(dú)霸同級(jí)別保值率排行第一地位不穩(wěn)，奔馳的強(qiáng)勢(shì)、寶馬的追趕，其他品牌的分化瓦解，公車改革改變了二手車品牌保值率格局，很多”好賣“的二手車不再”好賣“。
案例：奧迪系列車型新車優(yōu)惠力度經(jīng)常性出現(xiàn)20%以上甚至更多，影響了其保值率原有的穩(wěn)定，大眾品牌在公務(wù)車市場(chǎng)的非絕對(duì)優(yōu)勢(shì)也造成了帕薩特、邁騰的市場(chǎng)認(rèn)知程度分化，A6L不再是”穩(wěn)賺不賠價(jià)格穩(wěn)定“的”行業(yè)入門級(jí)二手車“。
限遷導(dǎo)致二手車流通不暢
雖然說(shuō)限遷在逐步的解除，但是大部分城市仍舊在執(zhí)行前線政策，這使得二手車流通不順暢，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三國(guó)四的車型只能在本地區(qū)流通，這部分車型的價(jià)格和保值率必然受到影響。
作為用戶來(lái)說(shuō)，差不多價(jià)格下的二手車，肯定是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)更為穩(wěn)妥。同樣對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，收國(guó)五的車風(fēng)險(xiǎn)更低，也更容易賣出去。
二手車銷量和價(jià)格的影響因素是很多的，上面只是列舉了幾種常見(jiàn)的因素，。在眾多的因素中，共享單車的影響還未對(duì)二手車商造成威脅，自行車畢竟只是自行車，它代替不了汽車。
那么，共享汽車呢？在這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，誰(shuí)能保證在不久的將來(lái)，共享汽車不會(huì)像共享單車一樣普及？
各位二手車朋友，對(duì)于共享單車和共享汽車對(duì)二手車的影響，元芳你怎么看？
