2017年我國(guó)汽車保有量超過(guò)了2億輛，隨之而來(lái)的是城市嚴(yán)重的交通擁擠，汽車排放的尾氣還是重要的空氣污染源之一。為了控制尾氣排放問(wèn)題，國(guó)家也在不斷調(diào)整制定了一系列排放標(biāo)準(zhǔn)。目前的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，而準(zhǔn)備到來(lái)的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)限值要求加嚴(yán)，僅從限值水平來(lái)看二手車估價(jià)，國(guó)6A階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，實(shí)施后會(huì)成為全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。
國(guó)五階段汽柴油車是采用兩種限值辦法的，而“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)則根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車一視同仁采用相同的限值要求。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)具體變化：汽油車的一氧化碳排放量降低50%；總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。
國(guó)六具體的實(shí)施
我國(guó)汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展的時(shí)期，而改善環(huán)境也是近年來(lái)的國(guó)之大事，但國(guó)家還是給了二手車評(píng)估軟件汽車行業(yè)一定的緩沖時(shí)間。此次“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將采用了兩步走計(jì)劃，把國(guó)六分為”“國(guó)六A”、“國(guó)六B”兩個(gè)階段。也就是說(shuō)“國(guó)六A”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，“國(guó)六B”才是真正的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)。第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的汽車都必須符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六A階段為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期，預(yù)計(jì)會(huì)同乙醇汽油全國(guó)普及同步。
兵馬未動(dòng)糧草先行，其實(shí)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，北京、天津、河北等六省市早已開(kāi)始禁止銷售低于“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。那么很多經(jīng)常出入這些省市的車主就會(huì)擔(dān)心了，“國(guó)六”如此之嚴(yán)，"國(guó)五"和"國(guó)六"標(biāo)準(zhǔn)油品混用車子會(huì)不會(huì)出毛病啊？?jī)烧呋煊檬遣粫?huì)對(duì)車輛產(chǎn)生不良影響的，車主也無(wú)須清洗油箱，加油時(shí)只需選擇和車輛相匹配標(biāo)號(hào)的油品，加油幾次后，就能完成自然過(guò)渡，不會(huì)對(duì)性能造成影響。
那又有車主就問(wèn)了，國(guó)六來(lái)了，那我國(guó)五的車還能開(kāi)嗎？
其實(shí)實(shí)施新法規(guī)只是約束各個(gè)汽車廠，新產(chǎn)品必須達(dá)到國(guó)6的排放法規(guī)要求，對(duì)于已經(jīng)售出的車輛，按照當(dāng)時(shí)售出的排放狀態(tài)執(zhí)行。也就是說(shuō)說(shuō)，就算國(guó)6的排放實(shí)施了，和買的國(guó)5的車也沒(méi)關(guān)系，該開(kāi)的開(kāi)。
二手車市場(chǎng)受影響
我國(guó)的二手車保有量里面，“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的車大概占到了1/4，基本都是五年前產(chǎn)的車。但是，目前已經(jīng)在許多地方“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的二手車被限制上牌了，等到2020年國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始全面實(shí)施，“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，絕大多數(shù)城市是無(wú)法遷入的。
而“國(guó)六”對(duì)“國(guó)五”最直接的影響就是“國(guó)五”車會(huì)降價(jià)，對(duì)上車牌來(lái)說(shuō)影響并不大，因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)有個(gè)過(guò)渡期的。就像當(dāng)年“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行以后，“國(guó)四”車迎來(lái)了一波降價(jià)潮，其實(shí)這對(duì)于想入手國(guó)五的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未嘗不是一件好事。
樣受到波及的還有“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的二手車，每次新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，二手車估價(jià)的下跌是肯定不可避免的，二手車的保值率會(huì)降低，導(dǎo)致售車價(jià)格會(huì)受到波及。鑒于目前各地的狀況不一，“國(guó)五”的車輛雖然不影響使用，但二手車只能在同城交易或者賣到偏遠(yuǎn)地區(qū)，跨城市、跨省過(guò)戶的難度較大。價(jià)格暴跌，二手車商拒收，車主想要賣掉自己的車，有可能并不劃算，這些情況都會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的積極性受挫。
2016年的時(shí)候，政府就要求當(dāng)年5月底前,全國(guó)299個(gè)地級(jí)市除京津冀、江浙滬、長(zhǎng)三角三大區(qū)域的15個(gè)城市外，其他省市應(yīng)該無(wú)條件取消二手車限遷政策。但直到17年年底，各地“解限”的進(jìn)度仍然不容樂(lè)觀。今年內(nèi)，甚至部分城市還考慮將遷入標(biāo)準(zhǔn)提高到國(guó)五，限遷的完全“解限”似乎難以進(jìn)行，如果“國(guó)六”的完全實(shí)行，沒(méi)有“解限”的城市會(huì)不會(huì)提高到“國(guó)六”呢？這將對(duì)當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)會(huì)是一次不小的打擊。
促進(jìn)新能源
在“國(guó)六”實(shí)施過(guò)程中，車企為了造的車達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在造車技術(shù)上迎合政策，這部分研發(fā)和材料費(fèi)用都會(huì)使成本上漲，那么就會(huì)從消費(fèi)者的口袋里出，消費(fèi)者購(gòu)買燃油車的成本就會(huì)增加會(huì)對(duì)二手車免費(fèi)評(píng)估，加上很多城市對(duì)燃油車的限牌、限購(gòu)，而且目前的消費(fèi)者更多的是城市代步使用，所以最后選車的時(shí)候會(huì)更多的考慮新能源車。
我國(guó)禁售燃油車只是時(shí)間問(wèn)題，隨著新能源車技術(shù)的日趨成熟，市場(chǎng)的接受程度也越來(lái)越大，有車企就已經(jīng)表明停止生產(chǎn)燃油車的時(shí)間，那么新能源汽車普及的腳步也越來(lái)越快了。而這個(gè)號(hào)稱最嚴(yán)的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)新能源的覆蓋起到推波助瀾的作用。
