近些年交通監(jiān)控設(shè)備的快速發(fā)展，甚至有點(diǎn)“無處不在”的節(jié)奏，這些設(shè)備最主要之一就是應(yīng)用的測速上，以此來達(dá)到控速的目的。
但隨著應(yīng)用得多了，一些不合理的現(xiàn)象也開始遁形了，不斷有網(wǎng)友吐槽，限速忽高忽低，連導(dǎo)航里的志玲姐姐都變得話多起來了。
例如有些城市很多道路都是雙向四車道，車流量也不大，但是限速40公里，讓很多車主感到很不方便，并頻頻“中招”受罰。
不合理限速是民生痛點(diǎn)。常開車的司機(jī)對(duì)此大多深有體會(huì)：按限速標(biāo)志開吧，看著平坦的大道空空蕩蕩心里憋屈，偶爾還被后車鳴笛超車；不按限速標(biāo)志開吧，交規(guī)和攝像頭擺在那里，又擔(dān)心違章受到處罰。
所以很多車主都呼吁相關(guān)部門可以對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行更改，山東最先開始做出了表率。對(duì)于過去群眾反映強(qiáng)烈的道路限速值過低、高速限速值頻繁變換、限速標(biāo)志缺失、測速提示不到位等問題，山東省提出要開展為期6個(gè)月的集中整治。
山東出臺(tái)了《全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測速八條工作措施》，其中第三條措施提到，將規(guī)范測速取證設(shè)備，上下匝道不再設(shè)置測速設(shè)備。
01 同一道路同一方向交警部門設(shè)置的測速點(diǎn)間距不得小于6公里。
02 進(jìn)出高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、立交橋匝道不設(shè)置測速設(shè)備。
03 同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一交警大隊(duì)只處罰一次超速違法行為。
《光明日?qǐng)?bào)》也發(fā)文表示任性限速就是亂作為，并肯定了山東的《八條措施》，稱直面解決涉及老百姓切身利益問題的態(tài)度值得肯定。山東此舉贏得來自老百姓的廣泛贊譽(yù)。
不合理限速問題只存在于山東省嗎？顯然不是，有長途駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)們都深有體會(huì)，不合理限速絕不僅是單純的區(qū)域性問題，而是帶有長期性、普遍性的現(xiàn)象。在一些地方，不合理的不僅是限速值，還有單行線、信號(hào)燈、禁令牌、停車線等，甚至有的地方專門等著不明就里的外地司機(jī)“入坑”。
山東邁出的這一步，無疑為各地交通立法和管理做出的一個(gè)榜樣，亦可以說是一個(gè)先行者，只要突破了這一步，有先行可尋，各地區(qū)在相關(guān)法規(guī)修訂的時(shí)候便可參照實(shí)行，對(duì)于老百姓來說就是一個(gè)值得期待的進(jìn)步。
另外，關(guān)于高速公路的改革，就在山東出臺(tái)政策不久后，交通運(yùn)輸部公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修訂征求意見稿)》，向社會(huì)公開征求意見，意見稿中最令人關(guān)注的是對(duì)收費(fèi)期限做出了調(diào)整。
根據(jù)意見稿，政府收費(fèi)公路中的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還，不再規(guī)定具體的收費(fèi)期限，而是以實(shí)際償債期為準(zhǔn)，確定收費(fèi)期限。明確時(shí)間表體現(xiàn)出官方推進(jìn)收費(fèi)公路改革的決心。
高速公路網(wǎng)是國家重要的基礎(chǔ)性、服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施，既與國家經(jīng)濟(jì)也與民生緊密相聯(lián)，現(xiàn)在的成果離不開一點(diǎn)一滴的改革。
但是高速公路的地區(qū)性法規(guī)也很凸顯，改革需要相互學(xué)習(xí)研討，以民為本，
山東就值得各省市學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)~
