發(fā)動(dòng)機(jī)最就好比人類的心臟，是一輛汽車中當(dāng)之無愧的最核心部件。
一直以來在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大到航空發(fā)動(dòng)機(jī)，小到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是國人“心中的痛”，不過隨著幾十年的沉淀而今國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已今非昔比。
近日“中國心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選結(jié)果新鮮出爐，相比2017年的榜單來看，今年的榜單中自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)多了不少。
“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社于2006年創(chuàng)辦，是目前國內(nèi)惟一有影響力的車用發(fā)動(dòng)機(jī)評選活動(dòng),受到汽車行業(yè)、相關(guān)媒體和消費(fèi)者的高度認(rèn)可。
“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”以及“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”并列為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評選,分別反映了中國市場、北美市場和歐洲市場上頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)趨勢和制造水準(zhǔn)。
那么國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)到底目前處于什么水平呢？大可從“十佳”里面也可見一斑。下面二手車評估小編就跟大家聊聊“十大發(fā)動(dòng)機(jī)”
東風(fēng)風(fēng)神，1.0T汽油機(jī)，搭載車型：東風(fēng)風(fēng)神 AX4
獲選點(diǎn)評
該發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)風(fēng)神基于平臺(tái)化、模塊化理念開發(fā)的自主三缸小排量增壓直噴汽油機(jī)，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，采用多項(xiàng)技術(shù)，可滿足最嚴(yán)苛國六排放法規(guī)要求。
吉利汽車，1.0TD汽油機(jī)，推薦車型：吉利 繽瑞
吉利繽瑞是吉利BMA全球模塊化架構(gòu)下首款轎車，該車采用了吉利的“回紋”家族化外觀設(shè)計(jì)，有著很高的車型辨識(shí)度。值得一提的是該車還搭載了L2級的智能駕駛駕駛輔助系統(tǒng)。
獲選點(diǎn)評
吉利汽車1.0TD直列三缸汽油機(jī)采用高效燃燒系統(tǒng)具有油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、體積小、重量輕、NVH性能好等優(yōu)點(diǎn)，可滿足國六排放法規(guī)。
一汽奔騰，1.2T汽油機(jī)，搭載車型：奔騰 T77
今年11月份剛剛上市的奔騰T77是奔騰旗下的一款戰(zhàn)略車型，該車售價(jià)在十萬區(qū)間。它有著全新的造型的設(shè)計(jì)語言，頗為激進(jìn)動(dòng)感，在眾多的自主品牌車型中可以說是獨(dú)樹一幟。
獲選點(diǎn)評
230TID四缸汽油機(jī)是一汽奔騰最新研發(fā)的產(chǎn)品，也是一汽奔騰TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“先鋒軍”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)和新技術(shù)儲(chǔ)備都很強(qiáng)勁，已經(jīng)超越了合資品牌同排量渦輪增壓汽油機(jī)。
上汽通用別克，1.3T汽油機(jī)，搭載車型：別克英朗
別克英朗自從使用了這款三缸機(jī)型以來一直飽受市場爭議，三缸機(jī)由于物理限制在平順性的表現(xiàn)的確不如四缸機(jī)，但是對于英朗這一級別的車型來說也是絕對夠用了。
三缸抖歸抖，確是“省油的燈”，該車型百公里6L的油耗甩同級別的四缸機(jī)一大步。
獲選點(diǎn)評
全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基于全新的架構(gòu)開發(fā)，具有優(yōu)異的動(dòng)力性能與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率120kW和峰值扭矩230N·m，處于同級領(lǐng)先地位。
長安汽車，1.5T汽油機(jī)，搭載車型：長安 CS75
全新長安CS75這款車型的整體外觀稱得上是改頭換面，一洗前款車型的“廉價(jià)感”造型。
該車搭載了全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)型在一個(gè)沖程內(nèi)可最多噴油5次，這使得它的燃油噴射更精準(zhǔn)，同時(shí)還有效的降低了爆震的發(fā)生，提升了燃燒效率。
獲選點(diǎn)評
長安汽車1.5T汽油機(jī)由長安汽車本部研發(fā)，在重慶投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，增強(qiáng)脈沖渦輪增壓、水冷中冷系統(tǒng)、低速掃氣功能等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能滿足國六排放要求，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
小康動(dòng)力，1.5T汽油機(jī)，搭載車型： 東風(fēng)風(fēng)光 ix5
東風(fēng)風(fēng)光 ix5 這款車型定位于轎跑SUV，車身后部采用Coupe設(shè)計(jì)，采用了溜背的設(shè)計(jì)，跨界風(fēng)格滿滿。
該車搭載了這臺(tái)1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為179馬力，峰值扭矩為270?！っ住Ｅc之相匹配的是6速手動(dòng)和CVT無級變速箱，較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和燃油效率是該車型的一大亮點(diǎn)。
獲選點(diǎn)評
小康動(dòng)力1.5TGDI汽油機(jī)采用國際頂尖的350bar燃油噴射壓力系統(tǒng)、缸蓋集成排氣、進(jìn)氣歧管集成水冷式中冷器、雙調(diào)溫器冷卻系統(tǒng)、雙分離冷卻水路等國際先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)具備升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力。
江淮汽車，1.5T 48V混合動(dòng)力，搭載車型：瑞風(fēng) M4
瑞風(fēng)M4這款車型是一款貨運(yùn)為主MPV車型，該車很大的一個(gè)亮點(diǎn)就是提供了豐富的動(dòng)力選擇，它有包括2.0L+5MT、1.9T+6MT（柴油）、1.5T混動(dòng)+6MT、2.0T+6MT、2.0T+6DCT在內(nèi)的四種組合。
獲選點(diǎn)評
江淮汽車1.5TGDI 48V混動(dòng)汽油機(jī)采用P0輕混架構(gòu)，核心零部件包括48V iBSG、磷酸鐵鋰電池包、DC/DC逆變器等。該系統(tǒng)匹配瑞風(fēng)M4，總體NEDC節(jié)油率達(dá)到了28%，是國內(nèi)首款量產(chǎn)銷售的48V混合動(dòng)力MPV。
廣汽豐田/一汽豐田，2.0L汽油機(jī)，搭載車型： 豐田C-HR/奕澤
豐田的“雙子星”小型SUV車：奕澤和C-HR可謂年度焦點(diǎn)。十分動(dòng)感激進(jìn)的外觀，別具一格的車身線條給人們樹立了活躍年輕的豐田形象。除了亮眼的外觀外，該車的動(dòng)力也是頗具實(shí)力。
獲選點(diǎn)評
廣汽豐田這款發(fā)動(dòng)機(jī)同為豐田公司的M20A 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田公司在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)仍在不斷投入研發(fā)，挖掘自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，通過使用諸多先進(jìn)技術(shù)，使得熱效率達(dá)到了國際領(lǐng)先的40%。
廣汽本田，2.0L混合動(dòng)力，搭載車型：本田雅閣
十代雅閣·銳混動(dòng)采用了第三代i-MMD系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)上依舊是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+鋰離子電池組的組合。整車提供純電（EV）、混合驅(qū)動(dòng)（HEV）以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種工作模式。不到20萬的起售價(jià)格，稱得上是混動(dòng)車型中的攪局者。
獲選點(diǎn)評
這是本田最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過缸體低摩擦平坦珩磨、高流動(dòng)性缸蓋氣道設(shè)計(jì)以及鏡面化氣門等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)單體油耗最小化。
一汽-大眾，奧迪 2.0T汽油機(jī)，搭載車型：奧迪Q5L
要說2018年的年度車型，全新奧迪Q5L絕對能算的上一個(gè)。好馬配好鞍，該車型基于MLB Evo平臺(tái)打造，搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率。值得一提的是，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)去年獲得過該獎(jiǎng)項(xiàng)，是唯一蟬聯(lián)獲獎(jiǎng)的機(jī)型。
獲選點(diǎn)評
一汽-大眾奧迪的這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水準(zhǔn)，尤其是雙可變氣門正時(shí)、可變氣門升程等技術(shù)的應(yīng)用，使得排量、功率、扭矩及油耗形成了最佳匹配。
從評選的結(jié)果來看，如今主流發(fā)動(dòng)機(jī)的排量逐漸減少，小排量三缸機(jī)甚至占到了三成，為了符合世界各地的節(jié)能減排法規(guī)，各車企也是煞費(fèi)苦心。
看到里面有不少的“中國心”是我們優(yōu)秀的自主車企研制的純正國產(chǎn)貨，做二手車估值的小E不由得在內(nèi)心燃起了自豪感，希望他們再接再厲，奮發(fā)圖強(qiáng)~
